Sedan E90-generationen av BMW 3-serien debuterade har entusiaster längtat efter föregångaren, E46-generationen av 3-serien. Det är inte så att E90 var, eller fortfarande är, dålig, det är bara det att E46 var så bra, så legendarisk att den satte ett högvattenmärke för BMW som ännu inte har nåtts sedan dess.
På grund av E46:s nästintill gudomliga status har E90 3-serien faktiskt blivit lite bortglömd, och därför lite billig på begagnatmarknaden. Vilket nu gör det till den perfekta tiden att köpa.
Om du är på marknaden för en begagnad 3-serie rekommenderar vi starkt att du tar en titt på något från E90-generationen. Om du gör det kan du använda den här köpguiden för att ta reda på vilken som passar dig bäst och vilken specifik bil du ska köpa. (Vi kommer att utesluta M3 i den här artikeln och göra en separat köparguide om den, eftersom den motiverar en egen artikel)
Introduktion
För att vi ska komma in på detaljerna, ska vi ge dig en snabb snabbkurs om E90-gen 3er så att du kan få allting klart för dig innan du lägger ner några pengar. E90-generationen av BMW 3-serien började 2006 och pågick ända fram till 2012, med en uppdatering i mitten av cykeln (LCI) 2009.
Men även om den kallas E90-generationen finns det faktiskt ett par varianter av den chassiskoden. Den vanliga ”E90” betecknar en sedan, medan ”E91” är en femdörrars vagn, ”E92” är en tvådörrars coupé och ”E93” är en tvådörrars cabriolet. Samma sak gäller för M3-modeller, eftersom det inte finns några M-specifika chassikoder för den här generationen av BMW.
Allmänna modeller
I Nordamerika erbjöds ett fåtal modeller, vilket ändrades efter ansiktslyftningen (LCI). För bilar från tiden före LCI kan du välja mellan antingen en 325i eller 330i (båda fanns även i ”xi”-utförande med fyrhjulsdrift) från 2006-2007. Båda hade en 3,0-liters naturlig sugande inline-sexmotor med 215 hk respektive 255 hk. År 2007 uppgraderades modellerna till modellerna 328i och 335i, som också hade 3,0-liters inline-sexor, men 335i använde en N54-motor med dubbla turboaggregat. Den förstnämnda kom med 230 hk och den sistnämnda med 300 hk.
År 2009 kom LCI-faceliftet och det medförde betydande stylingförändringar för 3-serien. Den kom med en snyggare, sportigare front och snyggare bakljus. BMW 335i fick också en motoruppdatering och gick från den gamla dubbelturbo-N54-motorn till en enda dubbelturboladdad N55-motor.
Den fick dock också en ny modell; BMW 335is, som bara fanns som Coupé och kom med en smidig dubbelkopplingslåda med dubbla växellådor (eller en sexväxlad manuell växellåda).
En riktigt speciell bil som fanns tillgänglig i Nordamerika var E90 BMW 335d. Den fanns endast som sedan och den hade en 3,0 liters turboladdad dieselmotor med 265 hk och ett enormt vridmoment på 425 lb-ft. Det är svårt att hitta en sådan till salu nuförtiden, men de är väldigt coola.
Vad ska man undvika?
Ärligt talat, hur häftig BMW 335i än är (oavsett version) är den kanske inte värd huvudvärken. Medan vissa ägare har upplevt inget annat än en underbar, underbar bilkörning, finns det skräckhistorier på olika forum om att deras HPFP (High Pressure Fuel Pump) har gått sönder. När bilen var under garanti var det bara irriterande.
Nu när bilen inte längre är under garanti? Det är väldigt dyrt att byta ut den. Om du absolut måste ha en 335i (eller 335is), försök att hitta en med låg körsträcka som har fått sin HPFP utbytt. Det finns också problem med insprutare och turboaggregat att oroa sig för, men de är mycket mindre vanliga än HPFP-problem.
Och även om jag personligen inte har något emot automatväxlar i sig, är den sexväxlade automatväxeln som finns tillgänglig i någon E9x helt enkelt inte i närheten av att vara upp till samma nivå som moderna automatväxlar. Så om du ens är halvt van vid den briljanta åttaväxlade ZF-växeln i nästan alla moderna bakhjulsdrivna bilar kommer den gamla sexväxlade lådan i E90 att kännas uråldrig i jämförelse. Så vi rekommenderar en manuell växellåda helt enkelt för att den känns precis som en modern ”box”.
Bortsett från dessa två är alla andra versioner av E90 3-serien ganska pålitliga och trevliga. Det finns egentligen inte en enda dålig i gänget.
Vilken ska du köpa?
Ärligt talat, inte för att låta obeslutsam, men de är alla riktigt bra. Hela E9x-serien av BMW 3-serien är fantastisk. E90 var ett underbart balanserat chassi, alla modeller hade fortfarande BMW:s suveräna hydrauliska styrning och alla kom med manuella växellådsalternativ.
Du behöver egentligen bara välja vilken modell du föredrar och vad du värdesätter. Om du värderar kraft och prestanda över allt annat är BMW 335i från efter LCI nästan oslagbar.
Nicos val: Personligen skulle jag, om det var mitt förslag, titta på efter-LCI BMW 328i Coupéer med manuell växellåda. Det är den sista naturgasdrivna 3-serien och även den sista 3-serien coupé någonsin (byttes till 4-serien coupé med F3x-generationen). Så den med manuell växellåda är inte bara en speciell körbil utan den är också enkel, pålitlig och, med ett M Sport-paket, superb snygg.