Efter att New York-borna i flera veckor gått ut på gatorna och krävt att polisbrutaliteten ska upphöra och att svarta amerikaner ska få rättvisan, meddelade borgmästare de Blasio att han har gjort något som han kallar en viktig insats för social rättvisa: att göra alternativ parkering till en veckoaktivitet.
”Vi måste förändra status quo när det gäller de största frågorna om rättvisa, och även när det gäller vardagliga frågor, frågor som rör köksbordet, frågor som påverkar dig och ditt kvarter”, sade de Blasio till reportrar på tisdagen. ”Så vi tänker om när det gäller alternativ parkering.”
De historiskt nya reglerna för alternativ parkering innebär att på gator där reglerna för gatustädning gällde två dagar i veckan behöver bilägarna bara flytta sina fordon på de senare städdagarna (alltså torsdagar på kvarter som nu är måndag/torsdag städdagar och fredagar på kvarter som nu är tisdag/fredag städdagar, och så vidare). Enligt ett pressmeddelande från borgmästarens kontor kommer flytten att påverka mer än 2 300 mil vägbana i staden.
Förflyttningen kommer utan tvekan att reta upp de flera stadsdelsnämnder på Manhattan som har röstat för att studera användningen av sina trottoarkanter för att hitta effektivare och mer allmänmänskliga användningsområden för dem än privat bilförvaring. Naturligtvis gladde sig stadens mest upprörda befolkningsgrupp – New York-bor som spenderar mer än 10 000 dollar per år på garageparkering – åt tillkännagivandet.
OMG DET HÄR ÄR LIVSFÖRÄNDRANDE. Alla New Yorkare med bil som inte vill betala 1 000 dollar i månaden för en garageplats håller med. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
Förflyttningen kommer inte att ha någon större effekt på bilägandet i staden, enligt Ben Fried, kommunikationsdirektör för TransitCenter, men Fried twittrade att det känns som en felprioritering eftersom fler New York-bor återvänder till jobbet med bussar som kommer att fastna i trafikstockningar som borgmästaren är glad att se återvända till gatorna.
Transportkonsekvenserna av den här ändringen kommer sannolikt att vara minimala, men som ett uttalande om borgmästarens perspektiv är detta i bästa fall tondövt när New York-borna ser hur busstrafiken försämras dag för dag när trafiken svämmar över gatorna. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
Anmälan kommer efter att borgmästaren i flera veckor talat om parkering, och särskilt om alternativ parkering, som om det var något som håller New York-borna vakna om natten. De Blasio, som åker runt i staden i en SUV i förortsstorlek – har njutit av de stunder i sina dagliga genomgångar då han har kunnat berätta för New York-borna att parkeringsalternativet har upphävts, och han gick så långt som till att säga att ”jag tror att parkeringsalternativet ligger på samma nivå som satan i de flesta människors åsikter” vid en presskonferens i fredags. Borgmästaren sa också ”New Yorkers är New Yorkers och parkering är mycket, mycket värdefullt för oss” i måndags morse när han talade om stadens nya plan för uteserveringar, ett eko av den gång han sa ”Vi är alla New Yorkers, vi är alla bekymrade över parkering” när han talade om missbruk av skyltar.
Miljoner New Yorkers på Manhattan, Bronx och Brooklyn oroar sig inte särskilt mycket för parkering. Uppgifter visar att i rika och fattiga stadsdelar över hela staden är det bara en minoritet av hushållen som äger fordon och människorna är betydligt fler än bilarna, till skillnad från till exempel i förorterna på Long Island.
78% av människorna på Manhattan
60% av människorna i Bronx
56% av människorna i Brooklyn
bryr sig bokstavligen inte ett skit om parkering https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
För områden med många bilägare kommer borgmästarens ASP-reform att innebära en lättnad från parkeringsböter. Men även i Queens, där 63,2 procent av husen har tillgång till minst ett fordon, kör endast 32,5 procent av de förvärvsarbetande invånarna i stadsdelen ensamma till jobbet, enligt NYC Planning Population FactFinder. Vilket i slutändan innebär att ASP-skiftet snarare är en belöning för de New York-bor som kan ta sig tid en eller två gånger i veckan att sitta i en dubbelparkerad bil på gatan tills de alternerande timmarna är över. Så på det sättet – liksom de tre miljoner obetalda parkeringsplatser som finns i hela staden – är det en välfärd för medelklassen.
Aktuella och före detta parkerare som parkerar på andra sidan undrade varför regeln tillkännagavs nu och hur mycket av en seger för den sociala rättvisan som ändringen av reglerna egentligen var.
Också – och jag säger det här som bilägare – varför prioriteras det här? Istället borde fokus ligga på att bygga ut buss- och cykelbanor för att ge människor fler resealternativ.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Som en person som brukade förvara en bil som han knappt använde gratis på en gata i New York kan jag säga att alternativ sidoparkering var en enorm plåga, men jag lurade aldrig mig själv att tro att det var en orättvis börda som lades på mig jämfört med priset för att jag spelade på systemet.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Så kanske betoningen på alternativa sidoparkeringar som en fråga om social rättvisa är en smula otidsenlig. Men en stad där invånarna är på kant med varandra på grund av nattliga amatörfyrverkerier kommer åtminstone inte att behöva brottas med ännu större och oväntade explosioner på himlen inom kort. Ingen ansvarig för New York kan väl tro att det skulle vara en bra sak att tillkännage?