Hur mycket väger din cykel? Tja, oavsett ditt svar är den fortfarande tyngre än Ricky Veronicks nya skapelse. Ricky lade ner oräkneliga timmar på att förverkliga sin drömcykel och slutresultatet är det här helt skräddarsydda titanodjuret. Lär dig mer om den och låt oss veta vad du tycker…
Först och främst, vad i helvete är det här för något?
Det här är den lättaste cykeln som någonsin skapats inom freestyle BMX, såvitt jag vet. Jag har döpt den till LMG (light machine gun). Jag tyckte att det var ett bra namn på grund av den låga vikten och alla hålen i den.
Vad väger den officiellt?
Jag har vägt den två gånger. Först, så som jag kör den – med en Profile Z-Coaster, tjockt säte och gyro, kom den in på 14.49lbs. Jag vägde den igen utan bromsar, med en lätt sits och ett Profile Mini nav och den kom in på 13,44 pund.
Här kommer den stora frågan: Varför?
Jag får den här frågan ofta och den förvirrar mig. Jag gillar att tänja på gränserna, oavsett om jag sitter på min cykel eller bygger min cykel. Ända sedan min första lätta cykel har jag undrat hur lätt jag kunde få den. Det här är den cykel jag alltid har velat bygga. Jag ville själv se vilka trick som är möjliga med en sådan här cykel. Jag förstår inte varför folk vill göra det svårare för sig själva att göra tricks med tunga cyklar. BMX är svårt nog som det är.
Ge mig en genomgång av delarna. Vad är skräddarsytt?
En kortare lista skulle vara vad som inte är skräddarsytt – haha. Till att börja med är min ram, min gaffel, mitt styre och mina vevar specialtillverkade enligt mina specifikationer i titan.
Min titanram är den mest skräddarsydda utrustningen på min cykel. Den har allt jag någonsin velat ha i en ram – utskärningar, slutna dropouts, en inbyggd Pivotal-stolpe, intern kabeldragning, kedjespännare, möjlighet att arbeta med KHE Affix Gyro, och den har faktiskt V-Brake-fästen under sittbensröret – en av de galnaste idéerna jag hade.
Stängerna var modellerade efter Coalition Holy Cross-stängerna. Gafflarna har stängda utfällningar och har mindre utrymme för ett tunnare däck. Sätet är specialtillverkat av Native Bikes och har faktiskt mitt namn på sig. Jag fick KHE-gyro från Rob Armour och var tvungen att få den nedböjd på Jeremiah Smiths svarv för att den skulle passa korrekt. Tack till dem för att de hjälpte mig.
Många hål borrades i hela cykeln av min gode vän och kamrat här på Woodward, Zach Zeuschel. Vi borrade i bromsarna, spaken, fälgarna, plastsätet och till och med rörspacern i mitt bottenställ. Jag lät borra min styrstam så att kompressionsbulten sitter plant, lät anodisera min ti-drivare och axel av Charles Chappell på Bluesix och ersatte varenda bult på cykeln med blått titan – till och med ställskruvarna.
Vad krävdes det exakt för att få den här cykeln att bli verklighet?
Det tog åtta månader, hundratals e-postmeddelanden till olika företag för att försöka få tag på delar som inte fanns tillgängliga eller som ännu inte fanns, hundratals timmars forskning om delar och metallegenskaper och hundratals timmars arbete mellan att betala för cykeln och att arbeta på den. Det hade inte heller varit möjligt utan hjälp och stöd från Zach Zeuschel.
Så du borrade ett hål genom ett profilnav?
Jag borrade faktiskt två hål – och de är enorma! Jag fick idén av Bob Meade och jag ville matcha mitt framnav, som kom med utskärningar. Det sparade 1,2 uns, vilket är mycket i det här skedet av spelet. Jag pratade med Matt Coplon på Profile om detta. Han sa till mig att det uppenbarligen upphäver garantin, men var intresserad av hur det fungerade. Jag sa till honom att den fortfarande fungerade utmärkt, men att jag ville ha en blå, så jag beställde en till.
Är detta din vardagscykel? Jag vet att du gör en hel del knaggliga saker… Litar du på den?
Ja, det här är min vardagscykel och efter att ha undersökt hela sortimentet i rytmrummet hos Ray’s kan jag säga att jag litar på den. Jag var ganska säker innan vi byggde cykeln, men när den väl satt ihop förlorade jag allt förtroende. Den kändes som en bit plast viktmässigt och den var mer flexibel än min förra cykel. Typiskt i livet är lätta saker svaga, så det var väldigt skrämmande och svårt att lita på den i början. Men sedan jag byggde cykeln för två veckor sedan har jag lärt mig 360 quad whips och de flesta av mina trick – särskilt cash rolls – är mycket lättare nu.
Hur lätt var din förra cykel?
Min förra cykel vägde 20,5 pund när den var som lättast. Det var innan jag verkligen försökte göra min cykel lätt. En del av inspirationen till den här cykeln var alla de människor som kallade mig en viktvägrare. Det gjorde mig arg eftersom jag inte anser att det är lättvikt, så jag ville visa dem vad en riktig viktvägrare är.
Har du alltid varit superviktsmedveten?
När jag började med BMX var min cykel över 30 pund. Det är lustigt att tänka på att jag har minskat den med över 50 %. Jag var tretton när jag började cykla. Jag kunde knappt lyfta min cykel. När jag åkte på min vän Vinnys V1 Eastern Grim Reaper började det. Vid jul hade jag en V2 Grim Reaper och min cykel var nere på 22,5 pund. Jag tog bort bromsarna vid ett tillfälle när jag cyklade mycket med Daniel Sandoval i min lokala park och cykeln kom ner till 20lbs. Efter det blev jag skadad och cyklade inte på ett antal år. När jag kom tillbaka var jag vuxen och brydde mig inte riktigt om vikten längre. Det var inte förrän förra året när jag körde Rob Armours och Nick Yanettas 18lbs-cyklar som jag blev galen.
Vilka fördelar känner du att en lättare cykel ger dig?
Jag känner att en lättare cykel gör det lättare att vara konsekvent med tricks i 360s och flips eftersom cykeln inte påverkar dig lika mycket. Självklart blir tailwhips mycket snabbare när din cykel blir lättare. Barspins har varit svårare för mig hittills och cykeln kräver mycket mer finess bara för att hoppa rakt, lufta ut eller ens åka. Jag kraschade nästan första gången jag försökte hoppa på den.
Hur mycket pengar har du satsat på den här? Jag gissar på ungefär samma pris som ett hus…
Haha. Inte riktigt priset på ett hus. Jamie Bestwick sa att det skulle täcka en handpenning för ett, dock. Jag gillar inte att prata siffror, men bara min ram kostar mer än de flesta cyklar.
Några stora missar eller trasiga delar när det gällde att bygga den här saken?
Den här cykeln var verkligen ett stort experiment. Många delar var tveksamma när man först byggde den här. De första sakerna som gick sönder var distanserna till headsetet. De var byggda för lätta tävlare och jag är ganska säker på att de krossades under trycket av att spänna fast styret.
Jag experimenterade med Nokon-kablar i kolfiber. De är avsedda för växling, så pärlorna splittrades på mitten första gången jag drog hårt i bromsarna. Jag hade världens lättaste MTB-bromsar och spak på den. De gick inte sönder, men de fungerade inte särskilt bra och det slutade med att jag bytte ut dem mot något annat. De ursprungliga titangafflarna jag köpte hade inte rätt gänga för Affix gyro, så jag var tvungen att köpa en ny uppsättning av dem, vilket var ett förödande slag mot bankkontot. Slutligen skulle mitt styrrör vara tillverkat enligt en särskild specifikation, men det var tillverkat för ett vanligt BMX-styrstift och mitt styrstift för 325 dollar exploderade. Jag försöker fortfarande reda ut det med byggaren. Jag har egentligen inte haft några andra problem än det!
Någon där ute kommer att försöka skapa något lättare. Vad har du att säga till dem?
Om det är ett företag skulle jag säga skicka det till mig! Jag ska testa det åt dig! Jag vet att det går att göra, jag har sett 26-tums mountainbike-däck som är lättare än våra däck, bland andra delar. BMX ligger efter när det gäller delar med hög hållfasthet och låg vikt. Om det är en person som jag skulle jag säga lycka till! Jag skulle bli glad om den blev lättare, men jag kan inte se att en användbar cykel kan bli mycket lättare än så här.
Var ärlig… Gillar kvinnorna dig mer nu?
Ja, de bryr sig inte så mycket om cykeln, men de gillar verkligen tailwhips och fler tailwhips är lika med fler brudar.
Var kan vi se dig använda den här saken?
Jag kör den på Camp Woodward, den bästa platsen på jorden, varje dag! Jag planerar att köra så många tävlingar som möjligt under 2016. Du kan också se en del ridning på min Instagram – @rickyveronick. Om du är nyfiken på hur den åker och hur länge den håller kan du kolla in den där!