Den åldrande flottan av amerikanska postbilar suger upp den sista oljan. Detta är olja som borde användas för superbilar och Formel 1, inte för att leverera brev och tidskrifter. Även om USPS har haft god användning av sina Grumman LLV:s är det dags att gå vidare.
History TIme
Grumman LLV är faktiskt ett mycket imponerande fordon. När USPS ställde upp på en ny postbil hade de en rad specifika krav. Fordonet skulle vara servicevänligt, kunna hanteras väl i trånga utrymmen och ge en övergripande ekonomisk drift. Grumman vann anbudet med LLV, som bokstavligen betyder fordon med lång livslängd. Lastbilen utformades för att hålla i 24 års drift, vilket förlängdes till 30 år 2009.
Konstruktionen baserades på chassit från 1982 års S-10 Blazer och kraften kom från den 2,5 liter stora TBI-motorn med fyra cylindrar i rad ”Iron Duke”. Mätarställningen och den främre upphängningen hämtades också från Blazer för att sänka produktionskostnaden. Den här spartanska lastbilen hade ett enda uppdrag: att köra långsamt mellan brevlådor så billigt som möjligt.
Problemet
Enligt Argonne National Laboratory kör USPS:s 208 000 fordon mer än 1,1 miljarder mil varje år och använder 114,3 miljoner liter bränsle. I dag uppgår denna kostnad till 267 347 700 dollar enbart för bränsle. Washington Post rapporterar: ”Under räkenskapsåret 2009 spenderade USPS 524 miljoner dollar för att reparera sin flotta av Grumman LLVs och uppskattade att det skulle kosta 4,2 miljarder dollar att byta ut hela flottan”.
Det är tydligt att USPS är redo att äntligen ge upp Grumman LLVs då de har börjat leta efter ersättare. USPS har tilldelat kontrakt på över 30 miljoner dollar till AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster och VT Hackney som har ett år på sig att utveckla och producera sina prototyper enligt Government Fleet.com.
Lösningen
Här ligger möjligheten till förändring. En ersättning av Grumman LLV kan innebära en verklig förändring av fordonslandskapet. Ditt val beror helt och hållet på det framtida bränsle du tror på. Om du tror på vätgasdrivna bilar skulle ett inflöde av 200 000 statligt ägda fordon som kräver det kunna göra vätgas till mainstream. Kanske ser du ren elbil som lösningen eller en form av hybridbil för att överbrygga klyftan. Hur som helst kommer lösningen att innebära en enorm förbättring av den nuvarande LLV:n när det gäller effektivitet och säkerhet.
Det är uppenbart att den bästa lösningen kommer att vara någon form av el- eller hybridlastbil som skulle kunna uppnå mycket bättre MPG vid start-stopp-körning. Det enda problemet är tillförlitligheten och den initiala kostnaden som är förknippad med att ersätta en flotta av den här storleken. Vad de än väljer kommer det att ha en enorm inverkan på fordonslandskapet och finnas med oss i årtionden framöver.
#Shiftinglanes #future #electriccars #hydrogen #mailtruck