Den primära funktionen för en pumper/tankbil är att transportera vatten i en vattentank eller att suga in vatten från en yttre källa, t.ex. en brandpost, en tank, en simbassäng eller en sjö.
På den här pumper/tankbilen finns den primära vattentanken inne i fordonet, den rymmer 3 785 liter vatten och löper nedåt i mitten på baksidan av lastbilen. En dropptank är som en stor ovanjordisk pool som rymmer cirka 2 000 gallon vatten. En hård sugledning med en diameter på 6 tum används för att suga vatten ur dropptanken eller en annan yttre vattenkälla.
Reklam
Vatten som lagras i motorns tank eller som sugs in från en yttre källa släpps sedan ut genom vattenledningar, eller slangar. Dessa ledningar är anslutna på punkter runt om i lastbilen. Vi kommer att titta på alla de olika ledningarna senare.
Hjärtat i pumpen/tankbilen är impellervattenpumpen. På just den här brandbilen är pumpen placerad precis bakom hoppsätesområdet, där brandmännen sitter. En impeller är en rotorliknande anordning som har böjda blad. Impellern drivs av sin egen dieselmotor och snurrar i pumpen med hög hastighet. När vatten kommer in i pumpen träffar det den inre delen av pumphjulet och slungas utåt. Vattentrycket skapas av centrifugalkraften från pumphjulets snurrande verkan. En ventil öppnas för att låta vattnet träffa mitten av det roterande pumphjulet. Denna åtgärd beskrivs som att den kommer in i pumphjulets öga, enligt kapten David Price från Bayleaf Volunteer Fire Department i North Carolina.
”Du styr slangarna med hjälp av lastbilens pumppanel som finns på toppen av brandbilen. Pumppanelen är en serie spakar och strömbrytare som styr hur mycket vatten som flödar och vilka ledningar som töms ut. När föraren anländer till en brandplats hoppar han ut och klättrar upp på toppen av lastbilen för att börja använda pumpen. En indikator — en serie röda lampor på pumppanelen — låter föraren veta hur mycket vatten som finns kvar i tanken.
Det första som pumpoperatören kommer att göra är att se till att ventilen mellan tanken och pumpen är öppen. En elektrisk strömbrytare på pumpens högra sida öppnar den ventilen och ser till att vatten strömmar in i pumpen. Därefter kommer operatören att kontrollera vilka ledningar som brandmännen har dragit av brandbilen, och operatören kommer att tömma dessa ledningar. Med ”utlopp” menas att vattnet får rinna ut ur pumpen och in i slangen. Ledningarna är färgkodade för att göra det lätt för operatören att veta vilka ledningar som ska tömmas. Ledningens färg motsvarar en platta under varje spak på pumppanelen.
Det mesta av tömningen styrs av en inbyggd elektronisk anordning, en så kallad mastermind. Den styr automatiskt pumpen och kör upp eller ner trycket. Den har också en inbyggd avlastningsventil, så att om en person plötsligt stänger av en ledning, så leds trycket från den ledningen inte automatiskt in i en annan ledning.
Den här lastbilen har också ett skumsystem, och bär på cirka 76 liter skum. Skumtanken är inbäddad i huvudvattentanken. Pumper/tankbilar transporterar olika typer av skum. Den här lastbilen har skum av klass A, som kan användas för att mätta material inuti en konstruktion för att förhindra att dessa material antänds på nytt. Skum av klass B används för att bekämpa bilbränder och andra bränder där det kan finnas brännbara vätskor.
I nästa avsnitt lär du dig mer om de olika slangarna på brandbilen.