Med mer och mer elektrisk utrustning ombord på den moderna kryssningsbåten kommer en tid då batteribanken behöver utökas för att klara av de ökande energikraven.
Det är fortfarande ganska vanligt att nya båtar levereras med ett litet startbatteri för motorn och ett servicebatteri med lika liten kapacitet – den sortens batteri som bara räcker till för att driva ett litet kylskåp i 24 timmar innan det behöver laddas upp. Lägg därtill tillfällig användning av ett elektriskt ankarspel, belysning, navigeringsinstrument och en autopilot och du kommer att behöva köra motorn var sjätte timme eller så.
Om du ökar kapaciteten på din batteribank kan du gå längre mellan laddningarna eller gräva djupare i reserverna om det behövs, men det finns mer att ta hänsyn till än bara kostnaden för ett extra batteri: det är viktigt att ta hänsyn till laddningssättet och om du behöver uppgradera landströmsladdaren, alternatorn eller de alternativa kraftgeneratorerna.
- Hur mycket ström behöver du?
- Understanding capacity
- Att lägga till ett extra batteri ”parallellt”
- Ansluta nya batterier ”i serie”
- Skydd med högströmssäkring
- Vad är de olika batterityperna?
- Klicka här för att hitta din närmaste butik som säljer PBO i tidningskiosken – Köp ett enstaka nummer levererat till din dörr! ELLER Köp ett enskilt nummer att ladda ner nu – Köp ett tidigare nummer – Prenumerera för att få framtida nummer levererade till din dörr: www.magazinesdirect.com
Hur mycket ström behöver du?
Innan du antar att du kommer att behöva mer ström när du lägger till elektrisk utrustning, varför inte först göra en grundlig granskning av dina behov. Ofta kan en djupgående granskning av energibehoven ombord avslöja möjliga energibesparingar som till och med kan göra det onödigt att lägga till extra kapacitet och den tillhörande ökningen av laddningskapaciteten.
Understanding capacity
En monitor kan hjälpa dig att bibehålla hälsosamma batterinivåer för en längre batterilivslängd
En lämplig tidpunkt för att överväga att lägga till ett extra batteri är när du är på väg att byta ut det befintliga batteriet. På så sätt börjar du om på nytt med alla nya batterier, vilket alltid är idealet – ett äldre batteri kan annars dra ner ett nytt när det når slutet av sin livslängd.
Också när du installerar en hushållsbank med två batterier (eller fler) är det klokt att köpa batterier med samma kapacitet. Den Ah-klassning som oftast anges på fritids- eller djupcykelbatterier kallas C20-klassning och avser den teoretiska kapaciteten vid urladdning under en 20-timmarsperiod.
Motorstartbatterier har tunnare plattor för att klara av korta strömstötar med hög strömstyrka och klassas vanligen med hjälp av deras kapacitet för kallt startbatteri (Cold Cranking Amps, CCA). Dessa är inte lämpliga för användning i en servicebank eftersom de snabbt dör om de ofta laddas ur djupt.
De bästa batterierna för hushållsbruk är märkta ”deep-cycle”, vilket innebär att de har tjocka plattor som är utformade för att leverera sin energi långsamt och upprepade gånger.
Att lägga till ett extra batteri ”parallellt”
I ett 12 V-system är det att lägga till ett extra batteri helt enkelt genom att montera det så nära de befintliga batterierna som möjligt och sedan koppla det parallellt, genom att koppla ”likadana” terminaler (positivt till positivt, negativt till negativt) med hjälp av en kabel med stor diameter (vanligen 70 mm² i diameter) och korrekt pressade batteripoler.
Om du inte har verktygen och en kraftig kabel som hänger runtomkring skulle jag rekommendera att du mäter och får tvärförbindelserna professionellt tillverkade. Du kan köpa en crimpmaskin (hydrauliska är utan tvekan de bästa) och terminaler för att göra det själv, men investeringen för ett så litet jobb är vanligtvis oöverkomlig.
När du kopplar två batterier parallellt är det viktigt att notera att utgångsspänningen för banken förblir densamma, men att din tillgängliga kapacitet (Ah) ökar. Det råder ofta förvirring kring ampere och amperetimmar. Enkelt uttryckt är en ampere ett mått på strömflödet, medan en amperetimme är ett mått på strömflödet varje timme. I teorin kan ett batteri på 100 Ah (C20) alltså leverera en ström på 20 A i fem timmar innan det blir tomt. Det gör det faktiskt inte, av ett antal komplicerade skäl, men för enkelhetens skull låter jag det stå fast.
Ansluta nya batterier ”i serie”
Om du skulle koppla ihop de två 12 V-batterierna i serie (positivt till negativt, genom att ta utgångspunkten från den andra +ve- och -ve-terminalen), skulle du få en 24 V-utgång, men ingen ytterligare kapacitet. Två 12V/100Ah-batterier som är kopplade i serie ger fortfarande 100Ah kapacitet, men vid 24V. Vissa båtar använder ett 24V-system för apparater med hög belastning, t.ex. vinschar, vinschar, vattenmaskiner och stora läns- eller duschpumpar, eftersom en fördubbling av spänningen halverar strömuttaget för samma effektklassade apparat.
Skydd med högströmssäkring
Batteribankerna bör alltid skyddas med högströmssäkringar (ca. 200A) på både den positiva och den negativa uttagsterminalen, och så nära terminalerna som möjligt, utan att det sker något kraftuttag förrän efter säkringen. Det finns särskilda säkringsblock för detta ändamål, som är utformade så att ingenting kan anslutas direkt till batteriet utan att gå genom säkringen. Detta ger maximalt skydd mot batterikortslutningar, som kan orsaka brand och/eller explosion om de lämnas oskyddade.
Artikeln fortsätter nedan…
Båtägare har länge förlitat sig på blybatteriet för att starta sina motorer, driva elektriska lampor och numera även för att…
För alla utom de minsta och enklaste båtarna är en tillförlitlig batteriförsörjning nödvändig för att hålla både…
Vad är de olika batterityperna?
Alla har sina egna erfarenheter och teorier om vilken typ av batteri som är bäst för användning i marin miljö. Traditionellt sett var det stora och tunga öppna översvämmade bly-syrabatterier (FLA), och många svär fortfarande på denna enkla teknik. Fördelarna är att du enkelt kan fylla på dem med destillerat vatten och testa kapaciteten i varje cell med hjälp av en hydrometer. Den tunga vikten gjorde att många byggde sin servicebank av 6V-batterier, som är lättare att hantera. Detta innebär också att det finns mindre att förlora om en cell går sönder.
Nästa steg uppåt är förseglade bly-syra-batterier (SLA), som många föredrar på grund av att de inte kräver något underhåll och att de inte spiller ut, även om de inte kan laddas lika kraftigt som ett batteri med öppna celler på grund av deras förmåga att endast släppa ut överflödigt gastryck i en nödsituation.
För några decennier sedan lanserades gel-batterier, där elektrolyten var en fast gel i stället för en vätska. Även om de är förseglade, underhållsfria och kan ge ett större antal laddnings- och urladdningscykler måste de laddas mindre kraftfullt och med lägre spänning än SLA-batterier.
På senare tid har AGM-batterier (Absorbed Glass Mat) blivit mycket populära för båtar. De är lättare än vanliga LA-batterier och eftersom elektrolyten absorberas i mattan i stället för i fri vätska kräver de inget underhåll och kan monteras i vilken vinkel som helst. De kan också ta emot en högre laddningsström, vilket gör att det tar kortare tid att ladda upp dem, och de klarar många fler laddnings- och urladdningscykler än översvämmade celler. Slutligen har de en lägre självavladdningshastighet och kan därför lämnas utan laddning under en längre tid.
Den senaste utvecklingen gäller litiumbaserade batterier. Vissa svär på dem i deras olika former (Li-ion eller LiFePO4 är de vanligaste), men de måste hanteras och underhållas mycket försiktigt. Ja, de är mycket lättare än alla andra marinbatterier och det hävdas imponerande prestanda, men de är mycket kostsamma och kräver ett högteknologiskt batterihanteringssystem för att hålla dem laddade och, ännu viktigare, balanserade mellan cellerna.
En mycket viktig sak att notera när man skapar en sammankopplad servicebank är att alla batterier måste vara av samma typ. Du kan inte blanda SLA, Gel och AGM och du kan absolut inte koppla ihop något av dessa med något litiumbaserat batteri.
Första gången publicerat i Nov18-numret av Practical Boat Owner magazine