De flesta förare är väl medvetna om vad MPG betyder i förhållande till sin bil, men termen MPGe blir allt vanligare nuförtiden och har troligen fått dig att undra ”vad är MPGe?”. Oavsett om du är helt obekant med termen eller om du har shoppat runt efter en ny bil och hört den men vill veta mer om den och vad den betyder, så har vi allt du behöver veta!
Bilreparationer är dyra
Vad betyder MPGe?
För att börja vet vi alla att ”MPG” står för ”miles per gallon”. Bilar använder bensin som bränsle och effektiviteten hos en bilmotor mäts i miles per gallon. Hur många mil kan din bil köra på en liter bränsle. Det är ganska enkelt och det är ett förhållande som är lätt att förstå. Men hur ingår MPGe i ekvationen när man försöker förstå motorer som inte fungerar på samma sätt som en bränsleförbränningsmotor? Tja, det har ingen effekt på MPG. I stället mäter den något helt annat. Trots vad många tror och vad du kanske anar när du först ser det står MPGe inte för ”miles per gallon electric” även om du är i närheten. MPGe betyder ”miles per gallon bensinequivalent”. Det är så här vi registrerar bränsleeffektiviteten hos en bil som inte använder traditionellt bränsle alls, som elbilar. Om du aldrig fyller en bil med bensin, hur fungerar då förhållandet med el och batteri? Det fungerar med MPGe.
Varifrån kom MPGe?
Miljöskyddsbyrån, som såg spridningen av elbilar och fordon med alternativa bränslekällor som ett gångbart transportmedel redan 2010, skapade MPGe-systemet för att göra det lättare för alla att förstå hur dessa fordon fungerade i jämförelse med traditionella bensindrivna fordon och vad man kunde förvänta sig när det gällde att driva upp dessa bilar jämfört med att tanka en traditionell bensindriven motor. Systemet gör det möjligt att göra en direkt jämförelse av bränsle till bilar som drivs med antingen elektricitet, vätebränsleceller, naturgas eller andra kraftkällor. För att vara rättvis ska man dock säga att det år 2020 är mycket mer känt som en metod för att mäta energiförbrukningen i elbilar jämfört med de få som drivs av saker som vätebränsleceller och naturgas. Även om dessa andra bränslekällor är genomförbara och har många fördelar är de också ytterst sällsynta. De flesta människor skulle inte veta vart de skulle gå om de ville ha en bil som drivs med vätebränsleceller, eller var de kan tanka en bil som drivs med naturgas. Lyckligtvis kan elbilar kopplas in överallt där det finns ett eluttag, vilket gör dem dubbelt effektiva jämfört med de andra, mer sällsynta och svåranvända bränslekällorna.
Om du skulle gå och titta på en ny elbil på en parkeringsplats i dag skulle du se MPGe anges direkt på Monroney-klistermärket, som enligt lag måste finnas på varje nytt fordon som säljs i USA. Dessa Monroney-klistermärken innehåller viktig information för bilköpare, t.ex. tillverkarens rekommenderade detaljhandelspris, betyg från krocktester, specifikationer för motor och växellåda, standardutrustning och garantiuppgifter samt siffror för bränsleekonomi bland annat. Deras syfte är att göra det möjligt för varje köpare att vara fullt informerad och att se till att ingen kan använda bedrägliga metoder för att dölja sanningen och funktionerna om en viss bil.
Som en extra bonus innehåller den information som EPA tillhandahåller om MPGe och bränsleekonomi även viktig information om motorns miljöpåverkan också. Även om detta inte är relaterat till MPGe är det bra att veta hur lite koldioxid den elmotor du har att göra med släpper ut när den används. Du kan titta på exempel på MPGe-märkningar som används av EPA för att se hur informationen är uppdelad och det tydliga sätt på vilket de försöker visa värdet av informationen för dig som konsument.
Hur beräknas MPGe?
Miles per gallon är ett ganska enkelt förhållande att beräkna för en traditionell bil. Lägg en gallon bränsle i tanken och kör tills det tar slut. Det visar hur många mil du får för en gallon. Men eftersom sättet som en elbil förbrukar energi är så mycket annorlunda är sättet att beräkna MPGe också betydligt annorlunda och verkar vid första anblicken mycket mer matematiskt komplicerat.
Här är hur beräkningen går till:
En gallon bensin producerar 115 000 BTU (British Thermal Units) när du förbränner den.
115 000 BTU kan genereras med el i 33,7 kilowattimmar (kWh).
Ett elfordon som kan färdas 160 mil med 33,7 kWh el är klassat till 100 MPGe. Detta skulle vara detsamma som att en bensindriven bil skulle kunna färdas 160 mil på en enda liter, vilket naturligtvis inte kan ske. Det är därför som elbilar är mycket bränslesnålare överlag.
Förutom denna beräkning kommer EPA också att tala om vad en elbils kWh/100mi-betyg är. Det är ett mått som hjälper dig att avgöra inte bara elbilens effektivitet som MPGe gör, utan även den kostnad som är förknippad med den när du kopplar in den för att ladda. Trots allt, om din elbil kan köra 100 miles på 33,7 kWh säger det fortfarande inget om vad det kostar att köra den, eller hur?
För att få en praktisk titt på vad detta betyder, låt oss titta på 2020 års Tesla Model S. Den har ett betyg på 34 kWh/100 miles, vilket faktiskt inte är supereffektivt när det gäller elbilar som finns tillgängliga i dag. Om du räknar med en elkostnad på 0,12 dollar/kWh, vilket är det nationella genomsnittet och grunden för de flesta av dessa beräkningar när EPA och biltillverkare gör dem, kan du köra din Tesla 15 000 miles för en kostnad på 612 dollar. Det är ungefär hälften av vad det skulle kosta att köra samma sträcka i en Toyota Camry. Så om du har den här bilen i fem år, till exempel, kommer du att spara minst 3 000 dollar jämfört med vad Camry-ägaren lägger ut för att köra exakt samma sträcka. Till skillnad från MPG som du vill läsa som en mycket hög siffra, är det bättre ju lägre siffran för kWh/100 miles är.
De här siffrorna är förstås alla uppskattningar eftersom både bensin- och elkostnader fluktuerar under året och beroende på vilken del av landet du befinner dig i. Men för att få en uppfattning om vad MPGe är och hur det påverkar ditt resultat är det en bra indikator på vad du kan förvänta dig.
Den andra saken du måste ta hänsyn till när du jämför MPGe i bilar är räckvidden. Alla elbilar har inte samma räckvidd och i själva verket är vissa av dem mycket bättre än andra. Tesla Roadster från 2020 har en otrolig räckvidd på över 600 mil. Fiat 500e från 2019 har en ynka räckvidd på 84 mil. Så du kan se att även om bilen har en 100 MPGe-klassning kommer den ändå inte att köra 160 mil eftersom den fysiskt sett inte kan göra det utan att ladda.
Tänk på att dessa siffror aldrig kommer att stämma exakt med din bil på grund av många faktorer. Elpriset kan variera från dag till dag till och med, så region till region kommer det också att vara olika. Hur du kör din bil, bilens skick och motorns allmänna kondition kommer också att påverka detta. Men samma sak kan sägas om hur en gammaldags förbränningsmotor och det antal miles per gallon som den har fungerar också. Siffran som EPA tillhandahåller är bara en allmän vägledning för att ge dig en uppfattning om bränsleförbrukning och effektivitet.
Varför är MPGe och MPG så olika?
Vad är det som gör en elmotor så mycket effektivare än en förbränningsmotor? Allt beror på hur energin används. I en förbränningsmotor är det ungefär 40 % av den energi som skapas av förbränningsreaktionen som får hjulen att snurra och bilen att röra sig. Om du någonsin har satt på värmen för fullt en kall dag eller lyft på motorhuven när bilen överhettas för att känna hur den heta luften slår dig i ansiktet har du en uppfattning om vart resten av energin tog vägen. Ungefär 60 % av energin går förlorad som värme, vilket är logiskt eftersom förbränning innebär eld. Det är en ganska hög förlustkvot och en övergripande ineffektiv reaktion när man tänker efter.
Elmotorer genererar mycket mindre värme än förbränningsmotorer och resultatet är att de kan vara nästan 90 % effektiva i sin förmåga att få den producerade energin att flytta hjulen och driva bilen framåt.
Har hybridbilar MPGe-betyg?
Hybridbilar blandar en traditionell förbränningsmotor med den batteridrivna motorn i ett elfordon och gör det möjligt för föraren att växla mellan dessa två för att få ökad bränsleekonomi. Tack vare att du behöver både bensin och el för att hålla dessa bilar på vägen anges de med både MPG- och MPGe-betyg så att du kan ta hänsyn till dem när du köper bilar. Eftersom de befinner sig mellan de två andra typerna ligger de också, som du kanske kan förvänta dig, mellan dessa, och erbjuder i genomsnitt högre bränsleekonomi än en bil med full förbränningsmotor, men kan inte matcha samma värden som en helelektrisk bil.
Varför använder vi MPGe?
Vissa personer kan hävda att MPGe inte är särskilt meningsfullt om man lika lätt kan mäta elförbrukningen i kWh, som är det sätt på vilket vi mäter vår förbrukning i hemmet. På varje elräkning du får står det hur mycket el ditt hem använde den månaden uttryckt i kWh. EPA tog hänsyn till detta när de först utvecklade MPGe som standard, men upptäckte något märkligt. I fokusgrupper upptäckte de att de flesta människor inte förstod hur kWh uttryckte den förbrukade elmängden. Men det välkända MPGe var ett mycket lättare begrepp för förarna att förstå, eftersom det är klart konceptuellt och visuellt likt MPG. Och det är sant att många människor inte känner till hur el mäts och förbrukas, trots att de betalar för den varje månad. Så i ett försök att göra det enklare infördes MPGe-måttet på ett sätt som gör det lättare att förstå och räkna ut när man handlar och jämför bilar.
Du skulle kunna (och kan, om du vill) mäta en elbils energiförbrukning i termer av kWh, men för de flesta människor är det ett onödigt och potentiellt förvirrande krångel att lära sig den här extra biten av information som ska läggas till något som redan kan försörja dig med för mycket information. Hur bra det än är att vara informerad och utbildad vill man i slutändan när man vill köpa en bil bara veta vilken som är bäst i enkla termer.
Är det problem med MPGe?
Vissa personer har hävdat att MPGe-talet är ett ineffektivt och förvirrande mått att använda för att försöka förstå bränsleeffektivitet och bränsleekonomi. Till exempel visar det faktum att man också behöver den andra siffran kWh/100 mi att den inte är helt hjälpsam när det gäller att låta förare veta vad det innebär att ladda eller ge bränsle till en motor utan förbränning. På samma sätt är den stora skillnaden i räckvidd för elfordon en stor faktor när man överväger effektivitet. Vårt exempel med en Fiat 500e visar att det inte spelar någon roll vad din MPGe är om fordonets räckvidd inte ens kan matcha den.
Trots sina brister är MPGe det mest effektiva mått vi för närvarande har för att förstå fordon med alternativa bränslen. Ingen enda siffra kan ta hänsyn till räckvidd, kostnad och motsvarande effekt. Likaså skulle det vara mycket svårt att bryta ner denna information till en lättförståelig siffra. Den stora fördelen med att använda MPGe är att det på ett mycket tydligt sätt visar hur mycket effektivare en elmotor kan vara än en traditionell förbränningsmotor. När du på papper ser jämförelsen med hur mycket pengar du kommer att spara år efter år, och de flesta elbilar redovisar sin MPGe på detta sätt, är det ganska kraftfullt och övertygande för någon som vill köpa en bil som både är bränslesnål och bättre för miljön.