Varför asfalt?

Fyllning av sprickor

Fyllning av sprickor är när hett tätningsmedel används för att fylla sprickor i asfaltbeläggningen för att förhindra att vatten gör mer skada. Tätningsmedlet fäster vid asfalten och hindrar vatten och andra naturliga element från att tränga in och utnyttja svagheten i din beläggning.

Ett av de största misstagen som folk gör när det gäller sprickor i deras beläggning, är att vänta för länge med att få dem fyllda. Med tiden kommer sprickorna bara att växa sig större. Det som en gång var en liten spricka kan snabbt bli en alligatorspricka eller till och med ett potthål, vilket äventyrar integriteten hos hela din beläggningsyta.

Sealcoating

Sealcoating skyddar asfalt från bränsle, olja, vatten, väder och trafikslitage. Det är ett snabbt och enkelt sätt att hjälpa till att förebygga skador och bör appliceras vart 3-5:e år, alltid under de varmare månaderna. Sealcoating görs inte på ny asfaltbeläggning, utan används för att förlänga livslängden på gammal beläggning. Sealcoating gör att din asfaltbeläggning ser slät och mörk ut. Detta är den perfekta lösningen om du letar efter ett enkelt sätt att förbättra utseendet på din asfalt och skydda den mot väder och vind.

Fördelar med Sealcoating

• Förlänger beläggningens livslängd
• Accelererar smältning av snö och is
• Fördelar med Sealcoating
• Sänker de långsiktiga reparationskostnaderna
• Beskyddar beläggningen mot oxidation, olja, kemiska spill och vatteninträngning
• Förbättrar fastighetens utseende

Fräsning

Fräsning är en process för att avlägsna det översta lagret av asfalt utan att störa den underliggande undergrunden. Detta är ett utmärkt alternativ om ditt underlag är helt funktionellt och endast det översta lagret av din asfalt behöver repareras. Fräsning kan utföras till en bråkdel av kostnaden för en fullständig rekonstruktion eftersom endast det översta lagret avlägsnas och ersätts. Hela processen kan slutföras på relativt kort tid.

Fördelar med fräsning

• Kostnadseffektivt
• Snabbt projektavslut
• Rekylning av gammalt material

Olika verktyg kommer att användas beroende på skadans storlek och art.

Steg 2: Rengöring av grophålet

Allt skräp måste avlägsnas, ibland kan det till och med finnas växtlighet som sticker igenom och som måste bortskaffas från roten.

Steg 3: Reparera grunden

Asphalt behöver en stabil grund, annars får du bara fler problem i framtiden.

Steg 4: Fyllning av potthålet

Den typ av asfalt som används för att fylla potthål beror på vädret och potthålets storlek, vanligen används varm- eller kallblandad asfalt.

Steg 5: Tampning

Potthålet kommer att fyllas något för mycket och måste sedan tampas ner. Beroende på potthålets storlek kan olika maskiner eller verktyg användas för detta.

Overlay

En asfaltoverlay kan ses som ett stort lappningsjobb över en bitumensträcka. Överlagring används vanligtvis när den befintliga asfalten visar vissa tecken på sprickor och gropar, men inte är tillräckligt skadad för att motivera ett fullständigt utbyte.

Söker du exempel på ett asfaltöverlagringsprojekt?

Municipal Asphalt Paving Case Study: Meier Road, Madison

Fallstudie om asfaltbeläggning av bostäder: Mr Gallun’s Driveway

Ny installation

En ny asfaltinstallation är en helt ny start för din vägbeläggning. Den följer vanligtvis denna process:

Steg 1: Rivning och borttagning

Det börjar med att ta bort vad den befintliga ytan än är och göra sig av med den. Om den befintliga ytan är asfalt kan den återvinnas och användas i framtida asfaltsytor, vilket sparar pengar på material.

Steg 2: Gradering och lutning

För att lägga ut något måste ytan graderas, detta gör att vattnet kan rinna bort från trottoaren och in i ett gräsbevuxet område. Din entreprenör kan också behöva forma om området för att ge det en sluttande yta som hjälper till att leda bort vattnet.

Steg 3: Förberedelse av underlaget

Underlaget är det nedersta lagret, det kommer att stödja din nya trottoar.

Steg 4: Tillsättande av bindemedelsskiktet

Bindemedelsskiktet är ett stort aggregat som blandas med olja, vilket gör det starkt och hållbart. När det här steget är klart är det dags för en provrulle.

En provrulle är ett test för att vara säker på att den underliggande ytan är tillräckligt stark för att stödja den nya asfalten. Om provrullen hittar mjuka områden kan man använda underskärning för att reparera dem. Processen innebär att man gräver under ytan cirka 2 eller 3 meter och ersätter den mjuka jorden med starkare aggregatmaterial.

Steg 5: Installation av den nya asfaltytan

Den nya asfalten läggs ut.

Steg 6: Den sista rullningen

När asfalten har lagts ut jämnas och kompakteras ytan.