Kurvhusets tryckgivare är utformad för att upptäcka mängden övertryck i motoroljan i vevhuset. Övertrycket beror ofta på ett dieselläckage i motoroljan som orsakar för högt tryck i systemet. Låt oss se varför den här delen är en så viktig komponent i motorsystemet och hur den förhåller sig till vevhuset.
Bilreparationer är dyra
Vad är vevhuset?
Ett vevhus är höljet för vevaxeln i ett fordons förbränningsmotor. I de flesta motorer i moderna bilar idag är vevhuset vanligtvis integrerat i motorblocket. Tvåtaktsmotorer använder vanligtvis en vevhuskompressionskonstruktion, vilket gör att bränsle- och luftblandningen passerar genom det resulterande vevhuset innan den kommer in i motorns cylindrar. Denna konstruktion av den särskilda motorn innebär att det inte finns någon oljesump i vevhuset eller vevhusets tryckgivare.
Tvåtaktsmotorn är en typ av förbränningsmotor som fullbordar en kraftcykel med två slag av kolven endast under ett vevaxelvarv. De cylindrar som tar emot bränsle- och luftblandningen genom vevhusets tryckgivare är det utrymme som motorkolven rör sig i.
I en fyrtaktsmotor finns det i allmänhet en oljesump i botten av vevhuset,och majoriteten av oljan i motorn hålls i detta utrymme i vevhuset, som innehåller vevhusets tryckgivare. Bränsle- och luftblandningen går dock inte genom vevhuset i en fyrtaktsmotor. Den enda mängd avgaser som kommer in i vevhusets tryckgivare i denna fyrtaktsmotor kommer endast genom avgasning från förbränningskammaren.
Förbränningskammaren är en del av förbränningsmotorn som rymmer den plats där bränsle- och luftblandningen förbränns. I detta utrymme i motorn blandas bränsle, luft, tryck och elektricitet för att skapa den explosion som driver bilens kolvar och får dem att röra sig uppåt och nedåt, vilket genererar den kraft som behövs för att flytta bilen framåt eller bakåt.
I ett fordon utgör vevhuset vanligtvis den nedre halvan av huvudlagertapparna, och lagerhuvudena utgör den andra halvan. I vevhuset finns vevhusets tryckgivare. Huvudlagertapparna som håller vevhuset är de lager som håller vevaxeln på plats och gör det möjligt för den att rotera i motorn.
Vad är vevhusventilationssystemet?
I en förbränningsmotor tar vevhusventilationssystemet bort alla onödiga gaser eller förekomsten av för mycket gas för vevhuset och räddar därmed vevhusets trycksensor från felaktiga avläsningar. Systemet består vanligtvis av ett rör, en envägsventil och en vakuumkälla, t.ex. insugningsröret. Insugningsröret är den del av motorn i din bil som levererar bränsle- och luftblandningen till cylindrarna i motorn.
Dessa oönskade gaser, även kallade ”blow-by”, är gaser från förbränningskammaren som har läckt förbi kolvringarna. Kolvringar är ringar som fästs på den yttre delen av kolven i en förbränningsmotor och som tätar förbränningskammaren för att förhindra förlust av gaser till vevhuset och för att förhindra felaktiga avläsningar av vevhusets tryckgivare.
Positiva vevhusventilationssystem, även kallade PCV-system, användes först i moderna motorer och skickar vevhusgaserna tillbaka till förbränningskammaren för att minska luftföroreningar och öka bränsleeffektiviteten.
Detta positiva vevhusventilationssystem använder en PCV-ventil. Denna ventil gör att vakuumet i insugningsröret kan appliceras på vevhuset och vevhusets tryckgivare. Manifoldvakuumet är förbränningsmotorns skillnad mellan motorns insugning och jordens luft.
Luftflödet genom vevhuset och motorn gör sig av med alla biproduktgaser och ytterligare gaser som inte behövs i vevhuset eller motorn. I vissa PCV-system sker oljeavledningen på en plats i motorn som kallas oljeavskiljare.
Oppningen av PCV-ventilen under förhållanden där det finns ett större flöde av insugningsluft, vilket ger ett tillskott av förbränningsgaser till insugningssystemet, gör det möjligt för vevhuset och vevhusets trycksensor att dra bort gaserna från insugningen.
Den andra funktionen hos PCV-ventilen är dessutom att förhindra att positivt tryck från insugningssystemets insida kommer in i vevhuset. Detta kan ske när backfire sker och förhindrar att trycket når vevhuset och vevhusets tryckgivare.
Vad är P05IB-koden?
Rörande vevhusets trycksensor finns det en viss kod som den kan hänföra sig till och direkt påverka, vilket avgör om den kommer att sikta in sig på ett fordon och orsaka de problem som kan slå på koden i första hand. Detta är en av de vanligaste OBD-II-problemkoderna.
Kurvhusets tryckgivare kan orsaka att den här vanliga felkoden kommer på i ditt fordon. Du kommer ofta att se den här felkoden dyka upp på Ford-bilar, Dodge, Ra, Jeep. Fiat och andra liknande fordonstillverkare.
För att förstå varför denna felkod kan dyka upp måste vi veta varför och hur felkoder fungerar. Ditt fordon har dussintals sensorer som är anslutna till den elektroniska styrmodulen. Denna modul, eller ECM, är i princip bilens dator som övervakar alla motorfunktioner för att hålla saker och ting igång och fungera bra i din bil.
Kurvhusets tryckgivare ansvarar för att förse den elektroniska styrmodulen med rätt data för att den ska fungera på rätt nivå i motorns vevhus. Eftersom motorer producerar avgaser under normal drift av en bil innebär detta att det är helt avgörande för den elektroniska styrmodulen att kunna få ett korrekt värde för vevhusets tryck och ta emot det från vevhusets tryckgivare.
Denna korrekta avläsning och givna data kan säkerställa att trycket inte blir för högt och skadar tätningar och packningar. Detta är också avgörande för att återföra rökgaserna tillbaka till motorn med hjälp av det positiva vevhusventilationssystemet. Allt detta beror på att vevhusets tryckgivare fungerar korrekt och på vevhusets status.
Den rök från vevhuset som inte används eller utnyttjas av bränsle i motorn kan ledas tillbaka till insugningsventilen för att motorn ska kunna använda och bränna bort och göra andra aktiviteter. Denna effektivitetsfunktion säkerställer att utsläppen inte slösas bort och att bränsleekonomin blir så hög som möjligt. Vevhusets tryckgivare ökar bränsleekonomin i ditt fordon genom att se till att inget går till spillo.
När vi nu vet detta måste vi veta varför koden visas. Koderna P05IB för vevhustryckssensorns kretsområde och prestanda slås på av den elektroniska styrmodulen. Detta inträffar när den elektroniska styrmodulen mäter ett eller flera av de elektriska värdena som ligger utanför det korrekta driftsområdet. När den märker dessa avvikelser visar den ett problem från vevhustryckssensorn, där värdena kommer ifrån.
När den elektroniska styrmodulen märker att vevhustryckssensorn fungerar felaktigt, tänds kontrollampan och kräver att ditt fordon kontrolleras så snart som möjligt.
Causer till koden
En del orsaker till P05IB-koden i din bil från vevhusets tryckgivare är att CCPS har ett internt elektriskt problem eller att ECM utfärdar en kod för den positiva vevhusventilationen som defekt. Den positiva vevhusventilationen innebär att gaser återvinns genom en ventil, PCV-ventilen, till insugningsröret. När de väl är där överförs de till cylindrarna för en ny chans till motorförbränning. Det är inte det bästa att ha dessa gaser kvar i cylindrarna, eftersom de kanske till största delen består av luft och blandningen kan vara för mager och därmed inte skapa en effektiv förbränning.
En annan orsak till koden som visar problemen med vevhusets tryckgivare är dessutom fysiska skador på PCV, till exempel trasiga löparrör, skadade rör, bortkopplade rör eller skavda ledningar.
För övrigt kan ett igensatt PCV-system, med rör som innehåller tjock olja, kolansamling eller för mycket fukt eller kondens i vevhuset orsaka problem med vevhusets tryckgivare.
Sist kan en vevhustryckssensor påverkas av ett vattenintrång i vevhuset eller att din motor fylls för mycket med olja.
Symtom på felaktig vevhustryckssensor
Om du undrar vad du kan se när du har felkoden P05IB, har vi delat upp några symtom som kommer att dyka upp när du har en felaktig tryckgivare i din bil.
För det första är din bränsleförbrukning lägre än vanligt. Detta innebär att du inte kan köra lika mycket i din bil med lika mycket bensin. Bränsleförbrukningen blir lägre och din bils effektivitet minskar.
För det andra kan det finnas packningsläckor. En läcka i huvudpackningen kan orsaka många problem med din bil, där det största problemet är en förlust av kylvätska med ditt fordon, vilket gör att vatten och tryck eroderar metallen i huvudet och motorblocket.
För det tredje kan det finnas en stark lukt av bränsle och olja i avgaserna. Förare kommer att kunna lägga märke till detta klassiska symptom och kunna säga att det är något fel på en gång när du känner lukten av detta. Dessutom kan kontrollampan för motorn lysa – detta är ett tecken på att du måste få din bil kontrollerad på en gång, även om detta kan bero på olika orsaker i ditt fordon, allt från mycket allvarliga till obetydliga.
För det fjärde kommer din motor inte att gå jämnt och det kommer att vara grovt tomgångskörning i din bil. Det finns många orsaker till grov tomgång som kan visa varför din vevhustryckssensor inte fungerar bra, som smutsiga bränsleinjektorer, igensatta luftfilter med skräp, dåliga tändstift eller skadade tändstift och olika andra avgasproblem med ditt fordon.
Din motorolja kan dessutom vara slamig och tjock, innehållande skräp och andra kolansamlingar, i stället för jämn och fritt flytande. Detta kan orsaka problem med trycksensorn och är också ett av de viktigaste symptomen på att vevhusets trycksensor är skadad.
Nästan kan svart rök komma ut ur avgaserna. Slutligen kan det förekomma för höga eller för låga avläsningar av vevhustrycket, vilket visar på en diskrepans med vevhustrycksgivaren och förmågan att läsa av data korrekt.
Priser på vevhustrycksgivare
Om du funderar på att köpa en ny vevhustrycksgivare för utbyte i ditt fordon för att hålla det igång smidigt, kan du titta på nätet eller hos din lokala mekaniker för att hitta det bästa priset.
Ett exempel på en vevhustryckssensor som kan fungera bra för ditt fordon är Dorman, HD Solutions sensor för $41. Den här sensorn erbjuder en återställning av korrekt fordonsdrift och ger en längre livslängd för din bils delar. Den här vevhustrycksensorn används med ett direktbyte, förhindrar ytterligare fordonsskador på motorn, kräver inga specialverktyg och är testad för att uppfylla kvalitetsstandarder, så du kan vara säker på den här vevhustrycksensorns värde.
Ersättning av vevhus
Inom området för det positiva vevhusventilationssystemet finns det vissa delar som kan bytas ut för att hålla filtreringen av luft- och bränsleblandningen i skick och i bra förhållanden.
Med avseende på byte av vevhusventilationsfilter finns det några olika nyckelmodeller som vi har dragit priser för, så att vi kan ge dig en god uppfattning om hur mycket du kommer att spendera på den här reparationen och fixen. För BMW Z4 från 2007 är den totala kostnaden för utbytet 195 dollar, inklusive cirka 88 dollar för de totala delarna och 80 dollar för arbete. Det näst billigaste alternativet är 2014 Infiniti WX70, med en totalkostnad som bara är något högre på 195,69 dollar, där delarna kostar drygt 88 dollar och arbetskostnaden 80 dollar också.