Puedes ahorrar decenas o cientos de miles de dólares con las continuas mejoras de un Tesla, lo que contrasta con otros fabricantes de automóviles que hacen otra cosa continuamente: ¡pedirte que pagues de nuevo!
Una de las principales razones por las que Tesla está ganando frente a su competencia sin lugar a dudas se pasa por alto, se subestima y rara vez se menciona. Es la creación de valor para los clientes. Otros fabricantes no tienen respuesta para ello.
Tesla añade valor para sus clientes como ninguna otra empresa en el mundo. No hablo de características de seguridad, de ser divertido de conducir, o de valores blandos de transporte sostenible, sino de dólares duros en sus bolsillos. Esto no tiene nada que ver con la conducción autónoma o los robotaxis, que, si llegan algún día, añadirán una apreciación de valor de 6 dígitos por encima.
Lo que estamos viviendo hoy no es una competición sobre quién tiene el vehículo totalmente eléctrico (BEV) con las mejores especificaciones, la mayor autonomía, la mejor eficiencia o la capacidad de cargar más rápido. Lo que estamos viviendo no es una competencia entre los BEV y los trenes motrices de gas/diesel, sino la competencia entre dos modelos de negocio contradictorios. Cuando Tesla inició sus operaciones, Elon Musk eligió un enfoque empresarial único en comparación con todos los demás fabricantes de automóviles, y eso marca la diferencia.
Esa diferencia se expresa en la elevada capitalización bursátil actual de Tesla a pesar de que los volúmenes de entrega de vehículos siguen siendo bajos. El valor incremental que Tesla crea por vehículo para sus clientes es mayor en comparación con cualquier otro competidor, y eso es críticamente importante para un negocio exitoso. Si los clientes obtienen un mejor trato financiero, ¿por qué deberían volver a comprar a la competencia? El caso de negocio que Tesla ofrece a sus clientes vale algunas decenas de miles o hasta cientos de miles de dólares por coche durante 10 años, y nadie puede competir con eso.
Tesla es el único fabricante de automóviles en todo el mundo que mejora continuamente los vehículos que ha vendido, y de forma gratuita. Compara esto con el resto de empresas que te venden, una y otra vez, un modelo nuevo con ligeros cambios por un precio superior. Con un conjunto de hardware bien pensado, un vehículo Tesla puede seguir mejorando con actualizaciones de software por aire casi sin fin. Los ajustes menores de hardware se incluyen silenciosamente cuando están listos, pero ni siquiera se anuncian. El ordenador Autopilot más reciente también es un buen ejemplo de ajustes en vehículos más antiguos que son gratuitos para mantener el coche al día.
Otras mejoras continuas se incluyen en el hardware cuando son apropiadas, y muchas ni siquiera son detectadas inmediatamente por el mercado. Se incluyen algunos cambios de hardware que no se trasladan a los coches producidos anteriormente, pero eso no importa para el valor creado para sus clientes mientras el delta entre los valores de los coches usados y los valores de los coches nuevos de los vehículos comparables de la competencia siga siendo el mismo. Esto se explicará en profundidad más adelante en este artículo. En conclusión: el hardware mejora, el software mejora, y la mayor parte es gratis.
El enfoque comercial único de Tesla es una diferencia clave con respecto a los lanzamientos anuales de modelos por los que son conocidos los titulares. Con pequeños cambios y ajustes a menudo combinados con un lavado de cara, esto garantizaba que los consumidores durante muchas décadas querían el último y mejor modelo nuevo y, por supuesto, tenían que pagar un precio superior por él. Un modelo se mejoraba y cambiaba ligeramente de forma regular para impulsar las ventas. Este modelo de negocio permitió a los fabricantes vender continuamente coches nuevos durante más de 100 años porque los consumidores querían las últimas y mejores características anunciadas. El marketing y los anuncios los motivaban con éxito. Garantizaban una conversión y un flujo de ingresos estable de un cliente antiguo que vendía su vehículo usado, con depreciación, a personas que no podían permitirse un coche nuevo. El coche usado creó más ingresos en el mercado secundario con servicios y piezas de repuesto.
Tesla, en cambio, decidió producir un conjunto de hardware que mejora con las actualizaciones de software. El modelo de negocio requiere una arquitectura informática integrada y centralizada y un enfoque de «vehículos construidos alrededor de un ordenador». Es superior porque, como consumidor, tienes un vehículo nuevo todo el tiempo, independientemente de los años que lo tengas. Es casi como si no envejeciera, un Dorian Gray del mundo del automóvil, con muchos secretos pero sin pintura de envejecimiento oculta. Por eso, no tienes un año de modelo de Tesla, sino un coche con una determinada versión de software, y esa versión describe lo actual que es tu coche. La versión de software, no el año de producción, describe lo que puede y no puede hacer.
En realidad, esto no es comparable con los smartphones. En ese mercado, te ves suavemente obligado a comprar un nuevo smartphone de la marca de tu elección debido a tu deseo de tener la última funcionalidad, o te quedas con un teléfono anticuado con funcionalidad antigua. El enfoque de Tesla es diferente. Como es tan nuevo y diferente, no se entiende y las consecuencias se malinterpretan. Tesla es la empresa más incomprendida del mundo. Incluso hoy, con una fuerte y continua cobertura en los medios de comunicación y una tonelada de analistas dándole vueltas a cada piedra para entender la capitalización del mercado, casi nadie entiende lo básico de su modelo de negocio fundamental.
El enfoque de los fabricantes de automóviles tradicionales de vender modelos con características de hardware mejoradas tiene sentido, ya que ganan dinero con cada vehículo vendido, y aún más importante, con las piezas de repuesto y los servicios en el mercado de posventa. Su flota mundial de vehículos usados es la vaca que ordeñan hasta que muere en un accidente o por vejez décadas después. Sin el negocio de la posventa, la mayoría de los fabricantes de automóviles serían estructuralmente no rentables, porque el flujo de ingresos de las flotas en las carreteras es tremendamente grande y mucho más importante para sus líneas de fondo que las ventas de vehículos nuevos.
Un Tesla no tiene una gran flota en la carretera o un negocio de posventa significativo, así que ¿cómo puede obtener algún beneficio, especialmente cuando da continuas mejoras de los vehículos de forma gratuita? Si no tienes respuesta a esa pregunta, no entiendes lo que está haciendo Tesla.
Un BEV es un coche que no tiene mucho desgaste, comparado con un coche con motor de combustión. Este último es un vehículo que está sometido a un estrés tremendo, con la explosión continua de gas en su interior ejerciendo fuerza sobre muchas partes del mismo hasta que esas partes necesitan ser reemplazadas. Muchas piezas necesitan un cuidado continuo y hay que cambiarlas una y otra vez para que el coche siga funcionando. Toda una industria con una cadena de suministro separada, servicios separados y fabricación separada ha vivido de ese negocio de posventa durante 100 años muy bien con beneficios mucho mejores que los que ofrece la fabricación de vehículos.
Sin los ingresos de posventa, la industria del automóvil no es estructuralmente rentable. Una flota increíblemente grande de 1.330 millones de vehículos en el mundo necesita ser reparada y revisada cada día. Un BEV no necesita todo ese servicio posventa y suele tener una larga vida útil. Hoy en día, Tesla puede ofrecer una batería que dure un millón de millas. Pronto, un millón de millas será un estándar para un Tesla y se espera de los clientes. Es un vehículo de larga duración y aguantará dos veces la vida de un coche de gasolina/diesel por una fracción del coste, o incluso más tiempo.
Si ahora esperas bajos ingresos y beneficios para Tesla, es todo lo contrario. Tesla es uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo. ¿Cómo puede ser eso y cómo es posible?
La respuesta es sencilla. Un fabricante de vehículos de gasolina/diésel sólo vende un vehículo nuevo si un comprador de ese segmento específico de vehículos necesita uno para sustituir el coche anterior o quiere el último y mejor modelo nuevo. El mercado de los vehículos tradicionales está saturado con la demanda de unos 70-90 millones de vehículos al año. Con una proyección de 20 millones de vehículos Tesla al año, Tesla podría representar alrededor del 25% del mercado anual. Sólo eso podría suponer el mayor aumento de ingresos que se haya visto nunca en el mundo en el segmento del automóvil y podría significar ingresos y beneficios a largo plazo.
El margen y los ingresos de un Tesla serán mucho mayores que los que pueda generar cualquier coche con motor de combustión interna (ICE), porque Tesla no sólo vende un coche, sino también el software del vehículo, una red de carga, la energía para alimentarlo, el seguro del coche, un techo solar y las baterías de la casa, por nombrar sólo algunas cosas. Todo esto necesita software, y el software se está comiendo el mundo, con márgenes increíblemente altos.
En conjunto, Tesla ofrece un creciente ecosistema de productos y servicios de alto margen que pueden agruparse y estructurarse para hacerlos especialmente atractivos para los consumidores. En una encuesta realizada en Alemania hace unas semanas, Tesla preguntó a los clientes por su interés en comprar un paquete combinado de energía solar y una batería para el hogar.
Con los costes de las baterías y la fabricación disminuyendo más rápido de lo previsto, el margen también está aumentando rápidamente, y el puro ritmo de la innovación en la fabricación y la nueva tecnología nos da a todos una idea de cuánta reducción de costes y ganancia de beneficios adicionales es todavía posible. Todo eso no puede ser copiado fácilmente por la competencia, y es, por tanto, un gigantesco foso para Tesla.
Incluso si buscas sólo un coche y no te importa en absoluto el resto de servicios y productos, un vehículo Tesla podría valer mucho más para ti durante un largo periodo de tiempo que cualquier otro coche del mercado, porque no envejece de la misma manera y se mantiene vigente.
El dinero que un consumidor pierde en la industria del automóvil hoy en día al comprar continuamente nuevos modelos y pagar por las necesidades de posventa se pierde para siempre, pero con un Tesla, el valor permanece dentro de su vehículo y se refleja también en un alto valor de reventa.
Se puede calcular con muchos vehículos diferentes y compararlos con un Tesla, pero en todos los casos, el valor ahorrado a lo largo de 10 años será de decenas de miles o cientos de miles (euros o dólares).
Los datos estadísticos muestran que un coche nuevo pierde una media del 24% de su valor en el primer año, pero un Tesla Model 3 sólo pierde el 10,2% después de 3 años, o una media del 3,4% al año. Es decir, una diferencia de valor de alrededor del 20% de media en el primer año de propiedad.
Si quieres el último y mejor modelo con la funcionalidad más actual, como en el caso de un Tesla, tendrías que vender tu viejo coche, aceptar la pérdida del 20%, y comprar uno de los modelos más nuevos. Si haces eso durante 10 años asumiendo que un Tesla perderá valor al mismo ritmo, pierdes el 200% del precio del vehículo, o el valor de 2 coches nuevos. Eso es una cantidad increíble de dinero.
Con 1.330 millones de vehículos que se cambiarán en todo el mundo y siendo Tesla el fabricante de automóviles que devuelve a los consumidores más dinero que nadie, Tesla nunca tendrá escasez de demanda. Venderá coches con un fuerte margen durante décadas, porque devuelve más y, si es necesario, la empresa puede definir su punto de precio óptimo. Las opciones para escalar negocios y servicios adicionales en torno a los vehículos de larga duración están infravaloradas y son una enorme oportunidad aún sin explotar. Sólo los datos de los vehículos recogidos valen miles de millones, y con los servicios de entretenimiento incrementales, Tesla podría obtener importantes ingresos con un margen del 90% si así lo quisiera.
El dinero en el bolsillo es importante para los consumidores, y el consumidor es lo que le importa a Tesla. En lugar de estafar al consumidor, Tesla le devuelve el dinero del que dependen otras empresas automovilísticas para su existencia. Ese pequeño detalle creará una tremenda presión comercial sobre la industria automovilística tradicional.
Si no tienes vehículos que mejoran gradualmente y de forma gratuita con actualizaciones por aire, no estarás en el negocio durante mucho tiempo, o te reducirás hasta que seas irreconocible.
Personas más inteligentes que yo pueden crear un nombre más bonito para esto, pero yo lo llamo «El efecto Tesla».