1944-1949Editar
El remolcador oceánico de la flota completó el shakedown en la Bahía de Chesapeake el 10 de diciembre y comenzó a operar con la Flota del Atlántico. Llevó a cabo operaciones de remolque a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta la primavera de 1944. El 12 de abril tuvo una colisión frente a las Azores con el remolcador USS ATR-98 que provocó el hundimiento de este último.
El 28 de mayo de ese año, se puso en marcha desde Norfolk, Virginia, con destino a Orán, Argelia. Sin embargo, el 4 de junio, mientras se encontraba en las cercanías de las Azores, el Abnaki recibió órdenes de reunirse con el Grupo de Tarea (TG) 22.3 del Capitán Daniel V. Gallery, formado alrededor del USS Guadalcanal. Este grupo de trabajo acababa de capturar el submarino alemán U-505, y el Abnaki debía remolcarlo hasta las Bermudas. Llegó allí con el premio el 19 de junio y permaneció 10 días antes de poner rumbo a Nueva York.
El remolcador pasó los primeros días de julio en Nueva York y se hizo a la mar el día 11, remolcando barcazas en un convoy con destino a Orán. Regresó a Nueva York el 19 de agosto habiendo remolcado el buque de guerra francés libre Senegalaise, dañado en batalla, desde Orán. Del 19 de septiembre al 5 de diciembre de 1944, el Abnaki realizó un viaje de ida y vuelta a Gran Bretaña. Durante esta misión, remolcó barcazas y buques de desembarco. A la vuelta de ese viaje, el buque hizo escala en Reikiavik (Islandia) y NS Argentia (Terranova) antes de regresar a Norfolk. Durante enero y febrero de 1945, volvió a navegar hasta Orán y regresó a Norfolk para realizar reparaciones y prepararse para el servicio con la Flota del Pacífico.
El 24 de abril de 1945, el Abnaki pasó entre los cabos Henry y Charles de camino a su nueva misión. Llegó a la zona del Canal de Panamá el 9 de mayo, transitó por el canal y continuó su viaje desde Balboa, Panamá, el día 16 con una draga del ejército a remolque. El remolcador llegó a San Diego el 2 de junio y permaneció cinco días. El día 7, volvió a remolcar la draga y levó anclas hacia el Pacífico Central. Tras una parada en Pearl Harbor, Hawái, el remolcador de la flota entró en la laguna del atolón de Kwajalein, en las Islas Marshall, el 25 de julio y descargó su remolque. Al día siguiente, se puso de nuevo en marcha y se dirigió al atolón de Eniwetok, también en las Marshalls.
Abnaki permaneció allí hasta el final de las hostilidades. A principios de octubre, se trasladó al norte para unirse a las fuerzas de ocupación de Japón. Esta misión duró hasta finales de 1945 y los primeros seis meses de 1946. El 6 de julio, el remolcador de la flota abandonó las aguas japonesas y se dirigió a China. Tras una parada en Okinawa en el camino, llegó a Shanghai el 16 de julio y comenzó a operar entre ese puerto y Tsingtao en apoyo de las fuerzas estadounidenses en China. El 24 de octubre recibió órdenes de dirigirse a las Islas Marianas. Llegó a Guam durante la segunda semana de noviembre y prestó servicio de remolque entre las Marianas y los Almirantazgos hasta finales de año. Después de febrero de 1947, el Comandante de la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico amplió su esfera de operaciones para incluir puertos en Japón y en China. Sin embargo, estos últimos puertos le fueron cerrados tras la revolución comunista de 1949.
1950-1959Edit
El remolcador continuó operando en aguas del Lejano Oriente mientras la marea comunista se extendía por el continente asiático envolviendo no sólo a China sino también a la mitad norte de Corea, donde las fuerzas de ocupación soviéticas habían establecido un régimen títere bajo Kim Il Sung el 1 de mayo de 1948. Poco más de dos años después, ese acontecimiento provocó la invasión de Corea del Sur por parte de las fuerzas comunistas del norte a finales de junio de 1950. Aunque las unidades estadounidenses, bajo los auspicios de unas Naciones Unidas boicoteadas por los soviéticos, entraron rápidamente en la brecha, Abnaki no entró en la zona de operaciones de combate durante más de un año. En julio de 1951, sin embargo, se unió a la División de Servicio (ServDiv) 31 para proporcionar apoyo logístico móvil a las fuerzas navales de las Naciones Unidas que participaban en el conflicto. El apoyo directo del Abnaki a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea terminó en febrero de 1952, y reanudó su servicio en aguas del Pacífico Occidental y Central, algo alejado de la zona de combate designada.
Salvo una o dos revisiones en el astillero naval de Pearl Harbor, su servicio en el Lejano Oriente y en las aguas del Pacífico Central continuó ininterrumpidamente hasta 1955. Tras participar en la evacuación de tropas y civiles chinos nacionalistas de las islas Tachen en marzo de ese año, el remolcador sirvió en Oriente durante algo más de tres meses. El 15 de julio de 1955 se embarcó en Sasebo (Japón) con destino a Hawai. De camino a Hawái, el remolcador de la flota se encontró con un buque del ejército, el FS-179, en apuros y lo remolcó. Los dos buques llegaron a Pearl Harbor el 1 de agosto. Durante los siguientes 17 meses, el Abnaki operó desde esa base en la zona de operaciones del Pacífico medio, viajando sólo hasta islas periféricas como Midway y Johnston.
Su itinerario cambió a finales de febrero de 1957 cuando se dirigió a San Francisco, para tomar el remolque del USS Springfield para la primera etapa de su viaje a la costa este para su conversión en un crucero de misiles guiados. Los dos buques partieron de San Francisco el 2 de marzo y llegaron a Rodman, en la zona del Canal de Panamá, el día 29. Allí, el Abnaki entregó su carga al USS Nipmuc y se dirigió de nuevo a Oahu para operar en aguas hawaianas durante el verano. El 17 de septiembre, el remolcador de la flota zarpó hacia el Lejano Oriente y prestó servicios de apoyo a las unidades de la 7ª Flota hasta que regresó a Pearl Harbor el 27 de febrero de 1958 y reanudó las operaciones en el centro del Pacífico. El 18 de noviembre, salió de Pearl Harbor para otro despliegue con la 7ª Flota en el Pacífico occidental.
A su regreso a Hawai a mediados de 1959, el Abnaki asumió la tarea familiar de remolcar varios tipos de buques entre las localidades de las islas y a las más distantes Johnston y Midway.
1960-1969Edit
El 6 de febrero de 1960, salió de Pearl Harbor y formó un curso a pocos grados al oeste del norte. El remolcador llegó a Adak, Alaska, el día 14 y colaboró en el salvamento del USS Kodiak antes de zarpar hacia Oahu el 5 de mayo. Al llegar a Pearl Harbor el 12 de mayo, el buque reanudó sus tareas en el centro del Pacífico. El 3 de abril de 1961, se embarcó en otro despliegue en el Pacífico occidental. Tras cuatro meses de tareas de remolque entre puertos como Sasebo y Yokosuka en Japón, Ream en Camboya, Naha y Buckner Bay en Okinawa, y Subic Bay en Filipinas, el Abnaki regresó a Pearl Harbor el 8 de agosto. El 24 de enero de 1962, partió de Pearl Harbor y llegó a Adak el 1 de febrero. El remolcador de la flota realizó operaciones locales en las Aleutianas hasta el 20 de abril, cuando puso rumbo a Seattle, Washington. Tras una escala de seis días allí, el Abnaki se dirigió a Oahu el 4 de mayo y llegó a Pearl Harbor el día 12. Ese verano, entre el 23 de julio y el 7 de septiembre, volvió a desplegarse en las Aleutianas. El regreso a las operaciones en el Pacífico Medio se produjo a principios de septiembre y duró hasta que se trasladó al Pacífico Occidental el 21 de mayo de 1963.
Ese período de servicio de cuatro meses consistió en la ronda normal de visitas a los puertos y de servicios de remolque a las unidades de la 7ª Flota. Asimismo, su regreso a Pearl Harbor trajo consigo las conocidas operaciones de remolque y salvamento en la zona de operaciones del Pacífico Medio. Esta rutina sólo se rompió una vez, a finales de enero y principios de febrero de 1964, cuando realizó un viaje de ida y vuelta a San Francisco. El Abnaki pasó gran parte de 1964 en operaciones fuera de Pearl Harbor y concluyó el año preparándose para el despliegue en el Pacífico occidental.
Durante la última parte de 1964, la participación estadounidense en Vietnam del Sur comenzó a intensificarse como resultado del Incidente del Golfo de Tonkin. Este hecho supuso un cambio en la naturaleza de los despliegues del Abnaki en el Pacífico Occidental durante los ocho años siguientes. Salió de Pearl Harbor con una draga a remolque el 4 de enero de 1965 con destino a Yokosuka, Japón. La draga se hundió el día 19 y, al día siguiente, el Abnaki entró en la bahía de Subic, en Filipinas. Operó localmente en la bahía de Subic hasta el 5 de marzo, cuando zarpó hacia Vietnam. El remolcador prestó servicio en aguas vietnamitas como auxiliar de una escuadra de minisubmarinos y realizó algunas patrullas. Terminó esta misión el 31 de marzo y volvió a Subic Bay, donde llegó el 4 de abril.
Después de ocho días de mantenimiento en Subic Bay, se hizo a la mar para una segunda misión en aguas vietnamitas. Concluida esta misión, el Abnaki puso rumbo a Hong Kong el 30 de abril para realizar una escala de libertad del 3 al 8 de mayo. Tras una visita a Yokosuka del 14 al 20 de mayo, el buque inició el viaje de regreso a Hawai y llegó a Pearl Harbor el 1 de junio. Después de un período de 16 días de permiso y mantenimiento, reanudó las operaciones en el Pacífico Medio fuera de su puerto de origen.
Después de una revisión de tres meses, tres semanas de entrenamiento de actualización, y casi dos meses de operaciones locales, el Abnaki salió de Pearl Harbor el 29 de marzo de 1966 para el Pacífico Occidental. Hizo una parada en Guam antes de llegar a Nagasaki, Japón, a finales de abril. El remolcador de la flota remolcó una barcaza eléctrica del ejército desde Nagasaki a Naha, Okinawa, para 12 días de mantenimiento. Salió de ese puerto el 19 de mayo y llegó a Da Nang, Vietnam del Sur, el día 22. Entre el 23 de mayo y el 20 de junio, el Abnaki operó en el Mar de la China Meridional en apoyo de los buques de la 7ª Flota asignados a la Estación Yankee y realizó una parada nocturna en Da Nang los días 20 y 21 de junio antes de ponerse en marcha hacia Hong Kong. El buque permaneció en Hong Kong del 25 de junio al 2 de julio y luego se dirigió a la bahía de Subic para un período de mantenimiento que le ocupó la mayor parte de julio. El 26 de julio se hizo a la mar con destino a Yokosuka y, tras una parada en Buckner Bay (Okinawa), llegó a ese puerto el 5 de agosto. El remolcador salió de Yokosuka una semana después, remolcando al LSSL-102, y atracó en el muelle del Ejército en Sattahip, Tailandia, el día 29. Permaneció en Tailandia, haciendo una escala de libertad en Bangkok, hasta el 22 de septiembre. Ese mismo día, el remolcador puso rumbo a Kaohsiung, Taiwán. Después de nueve días de mantenimiento en Kaohsiung, zarpó hacia Guam el 8 de octubre y recogió allí su último remolque del despliegue el 16 de octubre antes de dirigirse a Vietnam. Fondeó frente a Vung Tau el Día de la Armada de 1966, transfirió su carga y se puso en marcha el 28 de octubre para regresar a casa vía Sasebo y Yokosuka.
A principios de 1967 reanudó sus operaciones locales entre Hawai y las islas periféricas. Durante las tres primeras semanas de mayo, el remolcador de la flota realizó un viaje de ida y vuelta a Seattle, Washington. A su regreso, Abnaki realizó tareas de remolque en el Pacífico Medio hasta mediados de agosto. El día 18 salió de Pearl Harbor de regreso al Lejano Oriente. Tras hacer escala en Guam y Subic Bay, el buque llegó a Danang el 15 de septiembre, se incorporó a la patrulla de vigilancia de arrastreros en Yankee Station y pasó la mayor parte del mes siguiente siguiendo al arrastrero soviético Ampermetr. Relevado el 15 de octubre, el Abnaki se dirigió a Kaohsiung, Taiwán. En el camino, sin embargo, se encontró con el tifón «Carla» y tuvo que desviarse. Más tarde, acudió en ayuda de un remolcador del ejército que remolcaba una grúa. Cuando el buque del Ejército sufrió dificultades mecánicas que le obligaron a soltar la grúa para salvarse, Abnaki trajo la grúa a salvo. A continuación, pasó seis días de descanso y relajación en Hong Kong antes de regresar a Subic Bay para un periodo de mantenimiento de tres semanas.
Abnaki partió de Subic Bay el 25 de noviembre y puso rumbo a Vietnam. El día 27, el remolcador de la flota se unió al USS Bolster y al USS Ute cerca de Đức Phổ, Vietnam del Sur, para ayudar en el salvamento del USS Clarke County. Tras mucho trabajo, reflotaron el buque de desembarco de tanques el 1 de diciembre. El 7 de diciembre, relevó al USS Chanticleer como unidad de vigilancia de arrastreros. Relevado de esa misión el día 23, el Abnaki se dirigió a My Tho donde recogió un remolque el día 27 y puso rumbo a Sasebo. Sin embargo, el remolcador de la flota se detuvo en Kaohsiung, Taiwán, del 6 al 19 de enero de 1968 para sustituir el parche del casco de la barcaza que remolcaba. Continuando, el Abnaki remolcó su carga a Sasebo el día 24. El 30 de enero, salió de Sasebo de regreso a Pearl Harbor.
El buque volvió a entrar en su puerto de origen el 12 de febrero y comenzó más de un mes de espera tras el despliegue. Desde el 18 de marzo hasta el 8 de julio, el buque reanudó sus tareas habituales en el centro del Pacífico. El 8 de julio, entró en el astillero naval de Pearl Harbor para una revisión que duró hasta el 25 de octubre. Durante el mes siguiente, completó el entrenamiento de actualización y los preparativos para el traslado a ultramar. El 26 de noviembre, Abnaki regresó al mar, de nuevo con destino al Lejano Oriente.
El viaje hacia el oeste hizo paradas en Guam y Subic Bay -donde Abnaki entregó la grúa flotante YD-127- antes de volver a entrar en la zona de combate frente a Vietnam. El remolcador llegó a Da Nang el 31 de diciembre de 1968. En la mañana del día de Año Nuevo de 1969, partió de Danang para recoger el cargador de basura YG-52 en la bahía de Subic. El buque llegó allí el día 3, partió a la mañana siguiente con su carga a cuestas y la entregó en Da Nang el día 8 antes de volver a la bahía de Subic ese mismo día. En el camino, recibió órdenes de dirigirse a Naha, Okinawa, para ayudar en el rescate de un buque de desembarco con tanque varado. Completó esa misión el 19 de enero, volvió a entrar en la bahía de Subic el 24 y se dirigió de nuevo a Danang el 29. El buque llegó allí el día 31 y, el 1 de febrero, se hizo a la mar para una misión de 21 días en la Estación Yankee. A finales de mes, remolcó al USS Asheville desde la bahía de Cam Ranh hasta Yokosuka. En marzo, visitó Tsoying, Taiwán, para formar a miembros de la Armada taiwanesa en técnicas de salvamento. Tras una escala de libertad en Hong Kong a principios de abril, el buque regresó a Subic Bay hasta finales de mes. El 26 se puso en marcha con destino a Guam con el dique seco flotante auxiliar mediano USS Resourceful a remolque. El 15 de mayo llegó con su carga al puerto de Apra y el 16 continuó hacia Hawaii.
1970-1978Edit
El remolcador de la flota llegó a Pearl Harbor el 28 de mayo y comenzó la parada tras el despliegue y una disponibilidad restringida. Comenzó a operar localmente el 1 de julio y esa asignación continuó en 1970. A finales de enero de ese año, el Abnaki se dirigió al Pacífico occidental y llegó a la bahía de Subic a finales de la segunda semana de febrero. Aunque la mayor parte de ese despliegue se dedicó a operaciones fuera de la Bahía de Subic, seguidas de visitas a Sasebo y Hong Kong, el remolcador de la flota hizo un viaje a la zona de combate de Vietnam cuando visitó Da Nang a finales de mayo. A mediados de junio, se dirigió de nuevo a Pearl Harbor, donde llegó a finales de mes para operar desde ese puerto hasta la primavera del año siguiente.
El 29 de abril de 1971, apuntó su proa hacia el oeste una vez más para desplegar con la 7ª Flota en el Lejano Oriente. Hizo una parada en Guam antes de llegar a Subic Bay a mediados de mayo. Ese mismo mes viajó a Vung Tau, Vietnam del Sur, aparentemente para entregar un remolque, ya que partió del puerto vietnamita el mismo día que llegó. La guerra de Vietnam no parece haber jugado un papel importante en su despliegue de 1971, ya que sólo hizo unas breves paradas allí, principalmente en Vung Tau. Pasó gran parte de su tiempo en la bahía de Subic y sus alrededores y realizó visitas a los puertos de Hong Kong, Singapur y Ream (Camboya). Tras el encallamiento del USS Regulus en la isla de Kau I Chau, Hong Kong, en la noche del 16 al 17 de agosto de 1971 durante el tifón Rose, el Abnaki fue el primer buque de la Marina estadounidense en llegar al lugar para iniciar las operaciones de salvamento. A finales de septiembre, el Abnaki salió de la bahía de Subic para dirigirse al puerto de Apra, Guam, en su camino de regreso a Pearl Harbor. Después de una escala de ocho días en Apra Harbor, continuó su viaje a la base de Oahu donde llegó el 20 de octubre para reanudar las operaciones en Hawai.
Las misiones de remolque y entrenamiento ocuparon su tiempo hasta que se hizo a la mar el 21 de agosto de 1972 para reincorporarse a la 7ª Flota en el Pacífico occidental. Remolcando a un dragaminas filipino, escoltando a otro y haciendo escalas en Midway y Guam, el Abnaki tardó más de un mes en hacer el viaje hasta Subic Bay. Llegó allí el 28 de septiembre y permaneció hasta el 3 de octubre, cuando volvió al mar para remolcar una grúa flotante hasta Vietnam. Llegó a Da Nang el 7 de octubre, entregó su carga y comenzó a trabajar como buque de salvamento de reserva. Esta tarea implicaba permanecer en el puerto de Da Nang durante el día para prestar servicios de salvamento y hacerse a la mar cada noche debido a la amenaza que suponían los nadadores zapadores del Viet Cong. Concluyó su misión el 20 de octubre y luego visitó Hong Kong y Kaohsiung (Taiwán). El remolcador volvió a Subic Bay a mediados de noviembre y terminó el año visitando puertos como Ream, Singapur y Bangkok.
Durante la última parte de este despliegue, el Abnaki no hizo ningún viaje a Vietnam. En su lugar, operó exclusivamente desde la Bahía de Subic, rompiendo esa rutina sólo una vez durante la segunda mitad de enero de 1973 para realizar misiones a Kaohsiung y Tsoying en Taiwán. El 20 de febrero partió de Subic Bay para volver a casa. En el camino, el remolcador hizo paradas en Guam y Kwajalein antes de volver a entrar en Pearl Harbor el 13 de marzo. La reanudación de las operaciones en Pearl Harbor duró hasta el 25 de junio de 1973, cuando se puso en marcha para un nuevo puerto de origen: San Diego, California. El buque se instaló en su nueva base el 13 de julio y pasó el resto del año bien en el puerto de San Diego o haciendo remolques a varios puntos de la costa de California. Este trabajo continuó hasta el año nuevo de 1974. El 19 de febrero, el buque entró en el astillero Fellows & Stuart para una revisión de siete meses.
Abnaki completó la revisión el 19 de septiembre y regresó a San Diego al día siguiente. El entrenamiento de actualización siguió en octubre; y, a principios de noviembre, reanudó las operaciones en la costa oeste desde San Diego. Durante diciembre de 1974 y la primera parte de enero de 1975, se preparó para el servicio en el extranjero. El día 11, el remolcador levó anclas para iniciar su viaje al Lejano Oriente. Sólo hizo una parada -en Pearl Harbor del 20 al 22 de enero- antes de llegar a Subic Bay el 9 de febrero. Dos días después, se puso en marcha para participar en el ejercicio Readex 1-75 realizado en el Mar de China Meridional. Tras este ejercicio, Abnaki visitó Yokosuka y Sasebo en Japón. En marzo, hizo una escala de libertad de cuatro días en Hong Kong, seguida de una visita a Singapur. Regresó a Subic Bay a principios de abril, pero el día 10 se puso en marcha hacia Vung Tau, donde rescató la puerta de carga de un avión de carga C-5A que se había estrellado poco después de despegar de la base aérea de Tan Son Nhut. Después de participar en la operación «Viento frecuente» -la evacuación de Saigón-, el Abnaki regresó a Yokosuka el 15 de mayo para pasar tres semanas de mantenimiento antes de dirigirse a las Marianas el 8 de junio. El remolcador llegó a Guam el 13 de mayo, cargó suministros destinados a los nativos de las Islas Marshall y se hizo de nuevo a la mar el día 16. Después de dejar los suministros en varios de los atolones más pequeños de las Marshall, continuó vía Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el 13 de julio.
Las operaciones a lo largo de la costa de California mantuvieron al remolcador ocupado hasta principios de octubre, cuando comenzó una disponibilidad restringida prolongada en San Diego. El nuevo año comenzó con el buque todavía en el puerto de San Diego. Sin embargo, se embarcó en su primer remolque el 2 de enero de 1976 y permaneció activo, realizando remolques entre varios puertos de California durante los primeros siete meses de 1976. El 7 de agosto, el buque salió de San Diego para unirse a un dragaminas de Fiyi en Seattle, Washington, para el viaje a Fiyi. Los dos buques se pusieron en marcha el 16 de agosto y pusieron rumbo a Pearl Harbor, donde llegaron el 24 de agosto y permanecieron una semana para reparar el equipo de comunicaciones del dragaminas. De camino a Suva (Fiyi), el Abnaki asistió a un velero auxiliar civil encallado en un arrecife de la isla Palmyra y lo remolcó hasta la isla Christmas. El Abnaki y el dragaminas fiyiano llegaron a Suva (Fiyi) el 17 de septiembre. El buque estadounidense permaneció en Suva hasta el día 21, cuando se puso en marcha hacia Subic Bay. En el camino, se detuvo en el atolón de Kapingamarangi para dejar una carga para los nativos y en la isla de West Fayu para investigar una supuesta violación de las aguas territoriales por parte de un pesquero japonés. Finalmente llegó a la bahía de Subic el 4 de octubre.
El remolcador de la flota realizó operaciones fuera de la bahía de Subic durante el mes siguiente. El 7 de noviembre, salió de la bahía de Subic con destino a Borneo. Hizo una visita de cinco días en Kuching y luego se puso en marcha el 16 de noviembre para Puerto Princesa en Palawan en el suroeste de Filipinas. El Abnaki regresó a la bahía de Subic el 22 de noviembre y permaneció allí hasta el 26, cuando puso rumbo a Hong Kong. En la colonia de la corona, del 29 de noviembre al 9 de diciembre, combinó los negocios con el placer, sirviendo como buque de servicio de la estación de submarinos mientras parte de su tripulación disfrutaba de libertad en tierra. El buque regresó a Subic Bay el 11 de diciembre y permaneció en ella hasta el 19 de diciembre. Este último día, puso rumbo a las Marianas. El Abnaki llegó a Guam el día de Nochebuena de 1976. El 29 de diciembre se dirigió a Kwajalein para embarcar al Contralmirante Carroll, Comandante de las Fuerzas Navales de las Marianas, para su traslado al atolón de Kusaie para la celebración de su independencia. El viaje de ida y vuelta de Kwajalein a Kusaie duró del 2 al 6 de enero de 1977. El 8 de enero, el Abnaki navegó hasta Guam, donde recogió embarcaciones de dos yardas para remolcarlas hasta Pearl Harbor. Salió de Guam el 12 de enero de 1977, dejó sus cargas en Pearl Harbor el 13 de febrero, reanudó su viaje a la costa oeste al día siguiente y llegó a San Diego el 22 de febrero.
El Abnaki pasó el resto de su carrera naval operando a lo largo de la costa oeste. Después de una parada tras el despliegue y una disponibilidad prolongada, en mayo, reanudó el remolque y otras operaciones a lo largo de la costa de California, incluyendo operaciones de vigilancia, otros servicios de la flota y evoluciones de entrenamiento. A principios de 1978, el Abnaki remolcó un buque cablero a Panamá. Durante ese viaje, también hizo una escala en Esmeraldas, Ecuador, antes de regresar a San Diego el 12 de febrero de 1978. Las operaciones normales a lo largo de la costa oeste ocuparon su tiempo desde mediados de febrero hasta abril. La primera semana de abril se realizaron ejercicios de flota, seguidos de la reanudación de los servicios de flota. Durante la primera quincena de junio, el Abnaki participó en otra serie de ejercicios de flota y luego reanudó sus misiones habituales en la costa oeste.
El 15 de agosto de 1978, el Abnaki comenzó los preparativos para el desmantelamiento y la transferencia a la Armada de México. Fue puesto fuera de servicio el 30 de septiembre de 1978 y simultáneamente fue transferido a la Armada de México. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina ese mismo día, y fue comisionado en la Marina Mexicana como Yaqui (A-18), con el Teniente Guttierez al mando.