1929 Indian 101 Scout – AMA Motorcycle Hall Of Fame

A Companhia Indiana de Motocicletas original é conhecida por fazer um número de motocicletas verdadeiramente clássicas. Mas há quem lhe diga que esta moto foi a melhor de todas.

A Indian Scout começou a vida em 1920 como uma máquina de tamanho médio, 600cc, num mercado americano que era dominado por motos que deslocavam 1.000cc ou mais. Eventualmente, também havia uma versão de 750cc, e ambos os escoteiros ofereciam uma mistura de potência utilizável e manuseio ágil que rapidamente os tornava favoritos dos corredores e pilotos esportivos da época.

Em 1928, Charles Franklin, o engenheiro indiano e ex-piloto responsável pelo escoteiro original, afinou o design para criar as 101 Escoteiras. Ele incorporou uma série de mudanças motivadas pela experiência em pistas do mundo real com o Scout original, incluindo um quadro mais forte, melhor suspensão e direção, um aumento de 3 polegadas na distância entre eixos, um aumento do garfo, um assento baixo, 26¼ polegadas de altura, e um freio dianteiro.

George Yarocki, dono desta 1929 750cc 101 Scout, também é ex-presidente, e atual vice-presidente, de um clube dedicado a 101 Scouts que conta com 400 membros em todo o mundo. E ele observa que o manuseio é a marca registrada da máquina.

“É uma bela combinação de peso e design”, diz ele. “Ela manipula como nenhuma outra motocicleta indiana antes ou depois.”

Racers em particular reconheceram as qualidades especiais da 101. De fato, a 101 Scouts continuou a aparecer em competição por muitos anos.

Infelizmente, porém, a 101 Scout teve uma produção muito mais curta. O modelo durou apenas quatro anos na linha indiana até que a Depressão forçou a empresa a encontrar formas de reduzir os custos de produção. Uma maneira que o indiano fez isso foi colocando o motor Scout no quadro maior do Chefe, a partir de 1932. O resultado foi uma moto que era maior, mais pesada e, muitos argumentariam, não tão capaz.