- Uma inspecção falhada na estrada pode colocar o seu condutor ou veículo fora de serviço
- Desde que o mandato ELD entrou em vigor, as violações de HOS caíram drasticamente
- Uma solução ELD robusta pode ajudar a manter os seus condutores em conformidade
Os veículos comerciais estão sujeitos a inspecções regulares. Se o motorista ou veículo estiver fora de conformidade de alguma forma, o motorista ou frota pode estar sujeito a uma advertência por escrito ou a uma multa. Se o problema for suficientemente sério, o motorista ou veículo pode ser imediatamente colocado fora de serviço.
Em 2019, agências estaduais e federais realizaram quase 3,5 milhões de inspeções na estrada, e quase 21% dos veículos foram colocados fora de serviço. Até recentemente, o Registro de Situação Fiscal (forma e forma geral) era de longe o tipo mais comum de violação, representando cerca de 17% de todas as violações em 2015 até 2017.
Em 2018, esta categoria representava apenas 8% das violações, e em 2019, apenas 6%. Além disso, 2019 foi a primeira vez que as violações de forma e maneira geral do RODS caíram da posição número um (para a número quatro).
O que aconteceu? ELDs.
Horas de Serviço
Nenhuma frota quer que um veículo ou motorista seja colocado fora de serviço. Gerentes de frota e proprietários-operadores inteligentes entendem o que esperar de uma inspeção na estrada e como estar preparados. Uma solução abrangente de gestão de frota mantém-no um passo à frente das inspecções e ajuda-o a evitar as consequências dispendiosas de uma inspecção falhada.
HOS: Já não é a violação número um
Horas de violações de serviço que foram a principal razão para o mandato ELD, que exigia que os motoristas comerciais mantivessem um Registo do Estado de Serviço para mudar dos registos em papel para um dispositivo de registo electrónico até Dezembro de 2017. Um motorista deve estar familiarizado com as restrições HOS, mas também deve ser capaz de confiar num bom sistema ELD que os alerte antes de ocorrer uma violação.
Anular violações pode poupar tempo e dinheiro a uma frota. Os seus motoristas podem manter-se actualizados com a nossa Folha de Inscrição do Hos.
Saber o seu ciclo
Ciclos de condução dependem de quantos dias da semana a sua transportadora opera. Se a sua transportadora opera todos os dias da semana, você é elegível para operar sob o ciclo de 70 horas/8 dias, que limita o motorista a 70 horas de serviço em qualquer período de 8 dias.
Se a sua transportadora opera por menos de 7 dias em uma semana, você é elegível para operar sob o ciclo de 60 horas/7 dias, que limita o motorista a 60 horas de serviço em qualquer período de 7 dias.
Estas limitações são baseadas num período de 7 ou 8 dias “rolante” ou “flutuante”, de modo a não restringir a sua frota a um horário de domingo a sábado que pode não se aplicar às suas necessidades comerciais.
Reinicie o seu ciclo de condução
Se quiser actualizar completamente o seu ciclo de condução, deve tirar 34 horas consecutivas de folga. A regra das 34 horas de reinício passou por algumas voltas e voltas quando foi originalmente aprovada, mas este é o requisito mais atualizado para um reinício e o único que você precisa seguir.
E sim, mesmo que você não tenha trabalhado a semana completa de 60 a 70 horas de trabalho, uma vez que você faça um reinício de 34 horas todas as suas horas são disponibilizadas novamente.
A regra das 14 horas
Quando um condutor entra em serviço depois de tirar pelo menos 10 horas consecutivas de folga, ele ou ela tem uma janela de 14 horas para completar a condução do dia. Embora a condução não seja permitida após a 14ª hora, outras tarefas relacionadas com o trabalho podem ainda ser realizadas.
A regra das 11 horas
Na janela de 14 horas de condução, é-lhe permitido conduzir um máximo de 11 horas. Essas 3 horas extra representam todas as outras tarefas relacionadas com o trabalho que são possíveis num dia de trabalho (esperar para ser descarregado, contactar a expedição, etc.). Certifique-se apenas de que não conduz mais de 11 das 14 horas do seu dia de trabalho.
A pausa de 30 minutos
Não é permitida a condução após qualquer período de 8 horas de serviço até que o condutor tenha feito a pausa obrigatória de 30 minutos fora de serviço. A FMCSA não impõe a pausa de 30 minutos fora de serviço para qualquer motorista que se qualifica para as exceções de operações de curta distância e alguns outros.
Outra Leitura:- O Guia Completo das Regras das Horas de Serviço no Canadá
Dividir o beliche-cama
O beliche-cama-cama divisível permite aos motoristas dividirem a pausa de 10 horas fora de serviço exigida em dois turnos. Um desses turnos deve ser entre 8 e 10 horas, totalmente passado no dormitório. O segundo turno pode ser entre 2-8 horas e concluído no beliche, fora de serviço, ou como uma combinação de beliche e fora de serviço.
Independentemente da ordem em que o motorista faz essas pausas, a conclusão bem sucedida de ambos dará ao motorista um novo tempo de condução de 11 horas e uma janela de condução de 14 horas, que começa após a conclusão da primeira pausa de qualificação.
Extensão do beliche-cama
A extensão do beliche-cama permite ao condutor estender a sua janela de 14 horas sem tirar as 10 horas de folga necessárias. Ao registar pelo menos 8 horas (mas não mais de 10 horas) no beliche-cama, o condutor pode efectivamente congelar o relógio de 14 horas.
Segurança para o futuro
Estas sete regras abrangem as principais regras do HOS para veículos de transporte de propriedade. Familiarizar-se com as regras básicas do HOS pode ajudá-lo a reduzir as multas e manter a sua frota fora de problemas. Mesmo a implementação do suporte ao fluxo de trabalho do motorista pode ajudar, mas manter o conhecimento sobre possíveis mudanças políticas é igualmente importante.
A FMCSA publicou um aviso de proposta de regras (NPRM) em Agosto de 2019, e o seu período de comentários terminou em Outubro de 2019. A indústria está esperando a notícia da FMCSA sobre se as seguintes modificações entrarão ou não em vigor:
- Uma excepção de curto curso que prolonga o tempo máximo de condução em serviço de 12 a 14 horas e estende o limite de distância de 100 a 150 milhas para condutores comerciais seleccionados
- Uma modificação das Condições de Condução Adversas Excepção que oferece 2 horas extra para a quantidade de condução permitida
- Flexibilidade expandida para a regra de 30 minutos de pausa que permite a um condutor utilizar em serviço, e não em estado de condução, em vez de fora de serviço para satisfazer a pausa
- Uma alteração à excepção da pausa para dormir, permitindo ao condutor dividir as 10 horas de folga necessárias em dois períodos
- O direito a uma pausa de pelo menos 30 minutos fora de serviço, mas um máximo de 3 horas, que pausa a janela de 14 horas de um motorista com o conhecimento de que esse motorista tira 10 horas ininterruptas de folga no final do seu turno
Como você prepara sua frota para os desafios futuros, é uma boa idéia tomar posse da conformidade da frota no presente. Mantenha-se conectado aqui no KeepTruckin para as últimas atualizações e dicas sobre conformidade bem sucedida.
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