Re: Grampo no travão do açaime?
<span style=”font-style: italic”>Conhecendo o quão concêntrico é o ouside de um rem 700 barril (que não é muito concêntrico de todo) o diâmetro do travão teria de ser bastante grande para garantir que a bala não entra em contacto com o travão. Portanto, torná-lo menos eficaz na redução do recuo. </span>
Essa afirmação é verdadeira. Mas não pode ser aplicado a todos os freios açaime como regra geral, O Fora de Rem nem sempre são concêntricos ao furo, mas ter um freio com um furo maior para acomodar todas as eventualidades não significa uma perda de desempenho se o freio for projetado para fazer seu trabalho direito. Nos nossos travões a maior parte da redução do recuo é feita na 1ª câmara do deflector, cerca de 2/3, a segunda câmara trata do que resta. O inserto de aço inoxidável é entediado o suficiente para acomodar portagens em barris, bem como tolerâncias na capacidade de enfiamento do armeiro, ele desempenha mais uma função de manter o turbilhão longe do rabo da bala o máximo possível e tem bom aspecto. Você poderia realmente usar o freio sem o inserto e ainda ter um efeito de frenagem muito eficaz. Nós medimos com precisão estes freios em muitos calibres, a quantidade de gás propelente criado e assim forçado sobre os deflectores tem uma influência muito maior do que um furo apertado.
e.g.
tomar um .308winchester. com 2 cargas, uma empurrando o limmits e outra muito suave. Dispare-os através do nosso freio com o inserto ajustado ao tamanho, você notará que a carga dura de carga cria mais eficiência de frenagem do que a carga leve. ( bieng um resultado do recuo ligeiramente maior de uma carga rígida e o gás extra)
agora encaixe um inserto maior com um furo mais largo no mesmo freio. Dispare as 2 mesmas cargas. você notará que o recuo é muito igual ao da casa anterior (cerca de 3% menos, tão pouco que você não notaria) com o freio e o mesmo furo de inserção.
O que estou a dizer é que o efeito na eficiência de travagem é mais dependente da carga do que do furo do travão, Vai ver mais variação no efeito de travagem através da diferença de carga numa caixa de munições não de primeira categoria do que quando passar de um furo apertado para um furo frouxo.
So eficazmente você pode usar um freio projetado para um projétil de 9.3mm e tem um diâmetro de 10.3mm tão eficazmente em um .308win quanto um freio que tem o tamanho de furo de 8.5mm o que seria correto para um freio .308win.
Esse pode não ser o caso com outros projetos de freio, mas com certeza é com o nosso. Isto porque nós fizemos o nosso trabalho de casa.
Agora quando se trata de montar um freio. definitivamente, o mais absoluto, enfiar o barril é de longe a melhor maneira de tratar de toda a questão. Mas em certos países ou estados, os fios do barril no focinho não são legais. Elas também podem não ser desejadas pelo dono da espingarda. Nesse caso, uma pinça de travão de estilo, devidamente desenhada, usada dentro das suas limitações ( eu não usaria numa lapua .338, mas tenho clientes que o fazem, apesar de eu lhes dizer que não devem) tem o seu lugar e serve o seu propósito.
Como mencionado acima, a beleza extra do chanfro roscado é que você também pode caber num supressor. Assegure-se de que o açaime enfiado corretamente e eu tenho certeza de que a maioria dos ferreiros que aqui freqüentam são mais do que capazes. e eu tenho certeza de que todos nós vimos e reparamos os trabalhos de encanamento de costas feitos em espingardas de açougueiro.
Não vou continuar com a ideia de que todos os canos de espingardas devem ser rosqueados, caso contrário, nós fabricantes de espingardas não estamos a cumprir as nossas tarefas como fabricantes, e parte dessas tarefas incluem assegurar que as espingardas que fabricamos podem ser equipadas com o equipamento nessecário para reduzir o nível de ruído na fonte, em conformidade com a maioria das directivas de saúde e segurança. O facto que parece ter passado directamente para o resto da indústria de armas de fogo, para não mencionar o pessoal de registo de armas de fogo na maioria dos países.
Brakes no entanto são usualmente LOUD… por isso certifique-se que usa protecção auditiva…
best Pete
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