Desde que a BMW E90-geração 3 Series fez a sua estreia, os entusiastas estão ansiosos pela sua antecessora, a E46-geração 3 Series. Não é que o E90 fosse, ou ainda seja, mau, mas sim que o E46 era tão bom, tão lendário, que estabeleceu uma marca de água alta para a BMW que ainda não foi alcançada desde.
No entanto, devido à quase deificação do E46, o E90 3 Series’ tornou-se realmente um pouco esquecido, por isso um pouco barato no mercado usado. O que faz agora a altura perfeita para comprar.
Se está no mercado para uma série 3 usada, sugerimos vivamente que dê uma vista de olhos a qualquer coisa da geração E90. Se o fizer, use este Buyer’s Guide para descobrir qual é o melhor e qual o carro específico a comprar. (Vamos excluir o M3 neste artigo e fazer um guia de compras separado sobre isso, pois ele garante um artigo próprio)
>2360>Alpine White BMW E90 335i Gets A Set Of Aftermarket Wheels 11 750×469
Introduction
Alpine White BMW E90 335i Gets A Set Of Aftermarket Wheels 11 750×469
Introduction
Antes de entrarmos em especificidades, vamos dar-lhe um curso rápido no E90-gen 3er para que você possa ficar todo apanhado antes de colocar qualquer dinheiro para baixo. A E90-generation BMW 3 Series começou em 2006 e correu até 2012, com uma actualização a meio do ciclo (LCI) em 2009.
Embora se chame E90-generation, existem na verdade algumas variações desse código de chassis. O ‘E90’ standard significa um sedan, enquanto o ‘E91’ é um vagão de cinco portas, o ‘E92’ é um coupé de duas portas e o ‘E93’ é um descapotável de duas portas. O mesmo vale para os modelos M3, pois não há códigos de chassis específicos M para esta geração de BMW.
Modelos disponíveis
Na América do Norte, houve alguns modelos oferecidos, que mudaram após o facelift (LCI). Para carros pré-LCI, você pode escolher entre um 325i ou 330i (ambos vieram em ‘xi’ all-wheel drive spec, também) de 2006-2007. Ambos tinham motores de 3,0 litros de potência naturalmente aspirados em linha, com 215 cv e 255 cv, respectivamente. Em 2007, os modelos foram atualizados para os modelos 328i e 335i, que também vieram com 3,0 litros inline-six, porém o 335i usou um motor N54 de duplo turboalimentador. O primeiro veio com 230 cv e o segundo com 300 cv.
Em 2009 veio o facelift LCI e que trouxe uma mudança substancial de estilo para a Série 3. Veio com uma frente mais bonita, mais desportiva e com luzes traseiras mais agradáveis. O BMW 335i também recebeu uma atualização do motor, passando do antigo N54 twin-turbo para um único motor N55 com turbo de duplo volante.
No entanto, também ganhou um novo modelo; o BMW 335is, que só estava disponível como Coupe e veio com uma caixa de câmbio slick-shifting de embreagem dupla (ou um manual de seis velocidades).
Um carro realmente especial disponível na América do Norte foi o E90 BMW 335d. Estava disponível apenas como sedan e tinha um motor diesel turbo de 3.0 litros com 265 cv e um impressionante torque de 425 lb-ft. Encontrar um desses para venda hoje em dia é complicado mas eles são muito legais.
O que evitar?
Honestly, por incrível que o BMW 335i seja (qualquer uma das versões), pode não valer a pena a dor de cabeça. Enquanto alguns proprietários não têm nada além de uma doce, doce motorização, há histórias de horror em todos os fóruns de suas HPFPs (High Pressure Fuel Pump) falhando. Enquanto na garantia, isso foi apenas irritante.
Agora que o carro está fora da garantia? É muito caro para substituir. Se você precisa absolutamente ter um 335i (ou 335is), tente encontrar um de baixa quilometragem que tenha tido seu HPFP substituído. Há também problemas com injetores e turboalimentadores para se preocupar, mas esses são muito menos comuns que os problemas com HPFP.
Embora eu pessoalmente não tenha nada contra as automáticas em si, o carro de seis velocidades disponível em qualquer E9x simplesmente não está nem perto de ser igual aos automóveis modernos. Por isso, se estiver mesmo semi-utilizado ao brilhante ZF de oito velocidades em quase todos os carros modernos baseados na tracção traseira, a velha caixa de seis velocidades do E90 vai parecer antiga em comparação. Por isso, recomendamos uma caixa de velocidades manual simplesmente porque se parece com uma ‘caixa’ moderna.
Para além destas duas, todas as outras versões do E90 3 Series são bastante fiáveis e agradáveis. Não há realmente uma má no grupo.
Quem se deve comprar?
Honestly, para não parecer indeciso mas são todas muito boas. Toda a gama E9x da série 3 da BMW é óptima. O E90 era um chassis maravilhosamente equilibrado, todos os modelos ainda tinham a soberba direcção hidráulica da BMW e todos eles vieram com opções de caixa de velocidades manual.
Você realmente só precisa escolher qual modelo você prefere e o que você valoriza. Se você valoriza a potência e o desempenho acima de tudo, o BMW 335i pós-LCI é imbatível.
Nico’s Choice: Pessoalmente, se fosse a minha sugestão, eu olharia para o post-LCI BMW 328i Coupes com caixa de velocidades manual. É o último Coupé Série 3 naturalmente inspirado e também o último Coupé Série 3 de sempre (mudado para Coupé Série 4 com Geração F3x). Para que com uma caixa de velocidades manual não seja apenas um carro de condução especial, mas também simples, fiável e, com um pacote M Sport, com um aspecto soberbo.