Ciclismo na chuva de inverno – dicas de um ciclista que se desloca durante todo o ano em Portland, Oregon

Olá motorista, aqui estou eu!

Alguns ciclistas dizem que usar cores brilhantes coloca o ónus no ciclista a ser visto, e diminui a responsabilidade dos motoristas de procurarem motos. Embora eu tenha empatia com esse ponto de vista, na rara ocasião em que dirijo um carro, notei que é muito mais fácil ver os ciclistas vestidos com roupas brilhantes ou de cor clara. Como prefiro permanecer vivo nas estradas imperfeitas de Portland em vez de estar morto na questão, uso um casaco de chuva amarelo com acentos reflexivos.

Um capacete pode ajudar numa pitada

Usar um capacete é uma escolha para os adultos fazerem no Oregon. Não tenho ilusão de que o meu capacete me salvará do caminhão de cerveja (ou do Fiat 500) que rola sobre a minha cabeça. Eu uso um capacete porque se eu cair na estrada, pode ajudar a evitar um ferimento grave na cabeça. Eu estaria menos inclinado a usar um capacete em uma cidade verdadeiramente voltada para o ciclismo, como Amsterdã ou Copenhague, onde há muito mais bicicletas e menos expectativas de que os ciclistas acompanhem a velocidade do trânsito motorizado. Os ciclistas nestas cidades andam mais devagar, o que reduz as suas hipóteses de cair. Meu capacete também serve como uma plataforma útil para uma luz traseira e uma câmera.

Proteção ocular para a visibilidade

Óculos plásticos limpos mantêm a chuva e a areia da estrada fora dos meus olhos, enquanto ainda me permitem ver esquilos suicidas, buracos e outras pessoas na estrada. Não são necessários óculos de ciclismo chiques – por $7 a loja local de artigos de segurança me venderá óculos de tiro para crianças que cabem na minha cabeça estreita (também disponíveis em tamanhos adultos).

Luzes acesas

A lei do Oregon exige uma luz frontal branca visível a 500 pés de distância, e um refletor vermelho ou luz visível em faróis baixos de carro a 600 pés de distância. Em dias sombrios e à noite uso uma luz branca intermitente no guiador, apontada para o chão para não entrar nos olhos dos ciclistas e motoristas que se aproximam. Eu também uso um par de luzes vermelhas traseiras piscando, uma no meu bicicletário e outra no meu capacete.

As orelhas são os olhos na parte de trás da minha cabeça (aproximadamente)

Even embora eu use um espelho montado em barra, nada bate nos meus ouvidos para a consciência dos veículos motorizados que vêm atrás de mim. Embora eu gostasse de ouvir música enquanto ando, prefiro ter os meus ouvidos disponíveis para me alertar para o que não consigo ver. As colisões traseiras são responsáveis por 40% das mortes de ciclistas.

Trate sua moto à direita

Em qualquer clima, uma bicicleta com uma corrente limpa e lubrificada e freios confiáveis é mais agradável de pedalar. O tempo molhado e a sujeira da estrada são duros em correntes e freios. Eu verifico o meu regularmente, juntamente com a certeza de que as alavancas de liberação rápida das minhas rodas estão apertadas e travadas no lugar.

Pneus escorregadios não são escorregadios

Slick soled sapatos são esquemáticas em superfícies molhadas. Pneus escorregadios são uma história diferente. Eu costumava pensar que uma banda de rodagem saudável melhora a tracção e agora compreendo que o oposto é verdade. Meus pneus estão mais próximos de manchas do que de pneus manchados, com uma banda de rodagem minúscula. Os pneus desgastam-se; eu verifico periodicamente a minha calvície e rasgos.

Fenders are gutters for bicycles

Houses without gutters get flooded basements. Ciclistas sem pára-lamas ficam com os pés molhados, listras invertidas de doninha nas costas e sujeira presa nos dentes. Quadros de bicicleta, correntes e alforges também gozam da protecção dos pára-lamas.

A prova de água de cima para baixo

Um casaco impermeável com uma membrana respirável e fechos de sela mantêm-me seco e confortavelmente ventilado. Eu adiciono calças impermeáveis em um aguaceiro, mas em um warmish, chuva leve eu preferiria ter pernas ligeiramente úmidas do que o atrito irritante de calças de chuva contra meus joelhos.

Ciclistas que carregam qualquer coisa que eles querem manter seco deve investir em um saco impermeável. Existem muitas opções hoje em dia – mochilas, alforges, sacos de mala, malas de viagem, sacos de bar. Eu tenho minhas bolsas de sela Ortlieb há mais de uma década e elas continuam fortes.

Pés felizes

Não consigo encontrar sapatos de ciclismo à prova d’água que eu goste, então eu uso capas de neoprene para sapatos. Eles não são completamente impermeáveis, mas a menos que esteja chovendo biblicamente, eles mantêm meus pés secos o suficiente. As meias de lã mantêm os meus pés quentes, mesmo que se molhem. As meias de lã de poliéster são quentes e secam rapidamente. As meias de algodão são um desastre – ficam empapadas e levam uma eternidade a secar. Tenho um par extra de meias na gaveta da minha secretária no trabalho.

Como parecer vagamente respeitável depois de uma viagem chuvosa

Pele de calças de couro molhada fria, por isso uso hidratante no rosto e nos lábios antes de partir de manhã. Mantenho desodorizante extra no trabalho porque tenho a tendência de correr frio e me vestir demais para andar de inverno. O rímel à prova de água impede que eu pareça um guaxinim nos dias de chuva forte. Falando em vida selvagem, cultivo o aspecto “cabelo como santuário de pássaros”, mas para aqueles que não o fazem, recomendo manter um pente ou escova à mão para o final do passeio.