❤️ Como verificar se o seu alternador está mau – Sinais e sintomas

Cada parte do seu carro é uma peça importante para um puzzle complicado. O alternador não é uma excepção. O alternador é um gerador que é crucial para o funcionamento do seu veículo. Sem o alternador a funcionar com uma capacidade óptima, o sistema eléctrico do seu veículo não estará a funcionar correctamente. Um problema com o sistema eléctrico do seu veículo pode causar danos generalizados e reparações e substituições dispendiosas. Se o seu alternador estiver avariado, o sistema de carga do seu veículo não funcionará – eis como verificar se o seu alternador está danificado ou avariado.

O que é um alternador?

O alternador é um gerador de energia eléctrica no interior do seu automóvel. É um componente principal do sistema eléctrico e de carga do seu veículo. Todos os automóveis com motor de combustão interna, menos alguns híbridos seleccionados, têm um alternador. Quando o seu motor está a funcionar no seu automóvel, o alternador é responsável por dar energia à bateria. O alternador é normalmente um gerador de energia elétrica que não requer manutenção. No entanto, com pouco cuidado, poderá ter de substituir ou reconstruir o alternador mais cedo do que pensa, apesar de o alternador durar normalmente 10-15 anos na maioria dos veículos.

O alternador também fornece energia eléctrica aos sistemas eléctricos exteriores do veículo para carregar todos os componentes no interior do automóvel. Um alternador é aparafusado e fixado ao motor e alimentado pela correia da serpentina.

O que é a correia da serpentina/accionamento?

A correia de serpentina também é conhecida como a correia de transmissão. A função de uma correia de transmissão é conduzir os acessórios instalados no seu motor. A correia de transmissão irá controlar e fornecer energia ao alternador, à bomba de água e ao compressor do ar condicionado. Se a correia de serpentina avariar ou for danificada, o carro não será capaz de acionar. Se você tentar operar o motor sem a correia de transmissão funcionando, o motor sobreaqueceria, já que a bomba d’água não está funcionando. A correia quebrada também pode danificar as mangueiras do radiador e do líquido de arrefecimento.

Os sintomas de uma correia de transmissão partida incluem ruídos altos, ruídos de rangidos e outros sons vindos de debaixo do capô. A luz de aviso do sistema de carga pode também acender-se, uma vez que o alternador deixará de carregar a bateria. Um mau alternador e uma má correia de transmissão andam de mãos dadas.

Temas de um mau alternador

Existem alguns sinais chave de um mau alternador. O sintoma mais comum é que o sistema de carregamento do veículo irá mostrar um problema à medida que a luz de aviso em forma de bateria se acende no seu painel de instrumentos. Se esta luz não acender, o ícone “CHARGE” também pode acender-se enquanto conduz. Esta luz de aviso acende-se normalmente quando liga a ignição, mas deve desligar-se assim que o motor arranca completamente.

Se a luz permanecer acesa, é uma indicação clara de que existe um problema com o seu sistema de carregamento. A luz avisadora não indica directamente um alternador avariado, mas é a razão mais comum da luz. Deve escolher um mecânico para efectuar alguns ensaios no alternador e eventuais razões eléctricas para que a luz se acenda com o motor em funcionamento.

O segundo sintoma de um sistema de carga fraco é se as luzes do tablier e dos faróis se apagarem enquanto o seu carro está em marcha lenta, mas se acenderem com o motor ligado. O problema pode ser devido a um alternador fraco, mas uma bateria que está a morrer também pode ser a razão. Além disso, se houver más ligações com os terminais da bateria ou uma correia de transmissão solta, isso pode causar um sistema de carga fraco. Um ruído de choro e de zumbido do alternador é outro sintoma de problemas e pode ser sinal de um rolamento ruidoso do alternador.

O último sintoma é a placa avariada no interior do seu automóvel. Existem três placas rotativas que cobrem o vasto espaço de fios de cobre, e criam a área para o alternador produzir energia. Se estas placas falharem, elas podem falhar uma de cada vez. Isto faz com que o alternador se enfraqueça, mas não pare completamente. Se as placas falharem, a potência irá baixar drasticamente os níveis de saída. Este desgaste e desgaste do sistema eléctrico provoca a falha da bateria e a morte do sistema de ignição. A fim de evitar os danos e a destruição da sua bateria, você precisa seguir certos métodos para verificar se o seu alterador é ruim.

Como verificar um alternador

Se não tiver a certeza se o seu alternador está a funcionar em toda a sua capacidade, vai precisar de efectuar alguns testes na peça para ver se está danificado, qual a gravidade dos danos e como repará-lo. A maneira mais fácil de testar é usando um voltímetro, mas também existem outros métodos para determinar o problema real com o seu alternador e se ele está mau.

Método 1 – Usando um voltímetro

Passo 1 – Comprar um voltímetro

O primeiro passo no processo de usar um voltímetro é comprar um voltímetro – vá figura. Você pode encontrar um em qualquer loja de automóveis ou algumas lojas de departamento por geralmente menos de $20. Não compre uma das marcas mais caras porque você acha que vai funcionar melhor – as menos caras fazem o mesmo trabalho exato por uma fração do preço.

Se você já tem um multímetro, você pode usar isso em seu lugar. Um multímetro pode medir a tensão e outra energia elétrica dentro do seu veículo, como a corrente e a resistência. Um voltímetro é um dispositivo usado para medir a diferença elétrica entre dois pontos dentro de um circuito elétrico. Um voltímetro é uma ferramenta útil para determinar se o alternador do seu carro está mal.

Passo 2 – Verifique a sua bateria

O segundo passo é verificar primeiro a sua bateria. A sua bateria é necessária para arrancar e fazer funcionar o seu veículo, o qual, por sua vez, fará rodar o alternador a uma velocidade suficientemente elevada para manter a bateria carregada e em funcionamento. Se a sua bateria estiver demasiado fraca ou danificada, não poderá pôr o seu veículo a trabalhar. Se não conseguir ligar o seu veículo, não poderá testar o alternador – é um círculo vicioso.

Sem poder ligar o seu carro, não pode usar o voltímetro para verificar a energia eléctrica dentro do seu veículo. Se o tempo estiver muito frio ou a sua bateria tiver um desgaste significativo ao longo do tempo, a bateria pode ser o verdadeiro problema e o seu alternador pode até não ser um problema. Veja aqui como verificar a sua bateria para garantir que o seu alternador não está mal, mas a sua bateria está.

Primeiro, terá de desligar o veículo. Certifique-se de que o seu motor está desligado antes de ligar o voltímetro para evitar possíveis acidentes. Segundo, abra completamente o capô para ter acesso à bateria e a outras peças dentro do seu carro. Terceiro, conecte o voltímetro à bateria. Coloque o cabo vermelho do voltímetro no terminal positivo da bateria e coloque o cabo preto na parte negativa. A seguir, leia o voltímetro. Se a bateria lhe mostrar mais de 12,2 volts dentro da sua bateria, então tem energia suficiente para ligar o alternador. Se a bateria estiver abaixo dos 12,2 volts, então terá de carregar a bateria e voltar a testar, ou tentar um método diferente.

Passo 3 – Arranque do seu veículo

Depois de verificar a bateria e certificar-se de que tem energia suficiente para arrancar com o alternador para o teste, pode arrancar com o seu veículo. Faça uma rotação do motor a 2.000 RPM ou superior para garantir que a sua bateria está a dar potência. Isto irá aumentar a potência e forçar o regulador de tensão a fazer uma mudança mais alta do alternador. Se o alternador não conseguir rodar em alta velocidade, o alternador está estragado.

Passo 4 – Volte a testar a bateria com o Voltímetro

Deixar o motor em funcionamento e volte a testar a bateria com o voltímetro ou o multímetro que tem. Desta vez quando você ler o voltímetro, a voltagem deve ser de pelo menos 13 volts. Se a alteração das RPM conduz a uma flutuação de tensão entre 13 e 14,5 volts, então o alternador está em condições de funcionamento. Se a tensão se mantiver constante durante as variações de RPM, o seu alternador não funciona correctamente e está em mau estado. Repita este processo com os outros componentes eléctricos ligados, como as luzes e o rádio. Se o alternador estiver a carregar e a bateria permanecer acima dos 13 volts, então o alternador está a funcionar bem.

Método 2 – Controlo do seu alternador

Passo 1 – Verificar o indicador do alternador

A primeira etapa do controlo do seu alternador para verificar os níveis é verificar o próprio indicador do alternador. Se possuir um indicador de tensão, este indicar-lhe-á a saída do alternador, e será fácil de ler e ver os níveis. Alimente o motor a pelo menos 2.000 RPMs para fins de teste.

Activar o ventilador do ventilador AC, os faróis e as luzes, bem como qualquer outro acessório eléctrico que irá stressar o alternador. Não se esqueça de estar atento ao manómetro para ver se este diminui a tensão ou a amperagem do sino. Se o voltímetro for superior quando o motor estiver em funcionamento, pode assumir que o alternador está a funcionar bem, e que o alternador não está mal.

Passo 2 – Ouvir o Alternador

Com o motor em funcionamento, ouça o alternador. Se houver um problema com os rolamentos, pode ouvir um som de guincho vindo da frente do carro. O som do guincho tornar-se-á mais alto quando tiver mais itens eléctricos ligados ao mesmo tempo, como o rádio e o ar condicionado a funcionar simultaneamente com uma potência elevada.

Passo 3 – Ligar o Rádio

Depois de ligar o rádio, ligue o motor a uma potência mais elevada. Sintonize o seu rádio para um número baixo na banda de frequência AM, sem música a tocar. Se o rádio continuar a choramingar ou ficar confuso quando carregar no pedal do acelerador, o alternador pode ser o problema, mostrando que o seu alternador está mal.

Passo 4 – Encontrar uma loja de autopeças

Para determinar se o seu alternador é realmente o problema, deve tentar encontrar uma loja de autopeças que possa testar o seu alternador gratuitamente. Como as lojas vão querer que compre um alternador na sua loja específica, terão mais probabilidades de testar gratuitamente a sua peça original – na esperança de que esta esteja avariada e danificada, e terá de comprar uma nova nessa altura e aí. Desmonte o seu alternador e leve-o para a loja para ser testado.

Como tornar o seu alternador mais longo

Por vezes um alternador falhará antes de ser suposto falhar, quando a cobertura de protecção do motor estiver danificada ou faltar. Se a água entrar no interior do alternador, pode provocar um desgaste mais rápido ao longo do tempo. Se a tampa inferior do motor estiver danificada, é necessário substituí-la para manter o compartimento do motor seco. Além disso, o líquido de arrefecimento ou o óleo pode vazar e danificar o alternador. Certifique-se de que mantém o alternador e o compartimento do motor secos para evitar danos por líquido nas partes eléctricas.

Custo de substituição do alternador

A substituição de um alternador é um processo dispendioso que normalmente varia entre $420-$850. Uma peça original comprada directamente a um revendedor é ainda mais cara. A reconstrução da unidade é mais barata e exige que o seu mecânico retire o alternador e o envie para uma oficina de reconstrução. O mecânico irá cobrar pelo menos a remoção e instalação, que é de $70-$120, a taxa do reconstrutor, que é de $80-$150, e às vezes preços de mão-de-obra extra.

E se eu não quiser atravessar a confusão para ver se o meu alternador está mau?

Se o seu carro já está velho e há outros problemas com o seu veículo, você pode não querer ter o trabalho de trazer o seu veículo para substituir ou reconstruir o alternador. Verificar o alternador pode demorar mais tempo do que gostaria e, em vez disso, pode querer apenas arranjar um carro novo. Se este é o seu processo de pensamento, então deve trazer o seu veículo para um local de boa reputação para obter uma cotação justa. Na CashCarsBuyer pode trazer o seu veículo e ganhar algum dinheiro para o seu veículo sem o stress e o incómodo de reparar as peças danificadas.