Após semanas de nova-iorquinos tomando as ruas exigindo o fim da brutalidade policial e justiça para os negros americanos, o prefeito de Blasio anunciou o que ele está faturando como um grande esforço de justiça social: transformar o estacionamento alternativo em um caso uma vez por semana.
“Temos que mudar o status quo sobre as maiores questões de justiça e justiça, e até as questões cotidianas, as questões da mesa de cozinha, as questões que afetam você e sua vizinhança no seu quarteirão”, disse de Blasio aos repórteres na terça-feira. “Então, estamos repensando o estacionamento alternativo”
As novas regras históricas de estacionamento alternativo significam que nas ruas onde as regras de limpeza das ruas estavam em vigor dois dias por semana, os proprietários de carros só precisarão mover seus veículos nos últimos dias de limpeza (portanto, quintas-feiras nos blocos que agora são dias de limpeza de segunda/quinta-feira e sextas-feiras nos blocos que agora são dias de limpeza de terça/ sextafeira, e assim por diante). De acordo com um comunicado de imprensa do gabinete do prefeito, a mudança afetará mais de 2.300 milhas de estrada na cidade.
A mudança sem dúvida classificará os vários conselhos da comunidade de Manhattan que votaram para estudar os usos das suas calçadas, a fim de encontrar usos mais eficientes e de espírito público para eles do que o armazenamento de carros particulares. Naturalmente, os mais populosos da cidade – nova-iorquinos que gastam mais de $10.000 por ano em estacionamento de garagem – se regozijaram com o anúncio.
OMG THIS THIS LIFE CHANGING. Qualquer nova-iorquino com um carro que não queira pagar $1k por mês por um lugar de garagem concordará. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) 23 de junho de 2020
A mudança não terá muito efeito na posse do carro na cidade, segundo o diretor de comunicações do TransitCenter, Ben Fried, mas Fried tweeted que parece uma prioridade equivocada, já que mais nova-iorquinos voltam ao trabalho nos ônibus que vão ser apanhados nos engarrafamentos de trânsito que o prefeito está feliz em ver de volta às ruas.
Impacto de transporte desta mudança provavelmente será mínimo, mas como uma declaração de perspectiva da prefeitura, isto é surdo, na melhor das hipóteses, quando os nova-iorquinos estão vendo o serviço de ônibus se deteriorar de dia para dia, à medida que o trânsito invade as ruas. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) 23 de junho de 2020
O anúncio vem depois que o prefeito passou semanas falando sobre estacionamento, e estacionamento alternativo especialmente, como se fosse algo que mantém os nova-iorquinos acordados à noite. De Blasio, que trabalha na cidade em um SUV de tamanho suburbano – tem apreciado os momentos em seus briefings diários, quando ele tem sido capaz de dizer aos nova-iorquinos que o estacionamento alternativo foi suspenso, e foi ao ponto de dizer “Eu acho que o estacionamento alternativo está bem lá em cima com Satanás na opinião da maioria das pessoas” em uma conferência de imprensa na última sexta-feira. O prefeito também disse “Os nova-iorquinos são nova-iorquinos e o estacionamento é muito, muito precioso para nós”, na manhã de segunda-feira, quando ele falou sobre o novo plano de assentos ao ar livre da cidade, um eco do tempo em que ele disse “Somos todos nova-iorquinos, estamos todos preocupados com o estacionamento”, enquanto ele falou sobre o abuso de placas.
Milhões de nova-iorquinos em Manhattan, Bronx e Brooklyn não se preocupam muito com estacionamento. Os dados mostram que nos bairros ricos e pobres de toda a cidade, apenas uma minoria das famílias possui veículos e as pessoas superam em muito o número de carros, ao contrário, por exemplo, dos subúrbios de Long Island.
78% das pessoas em Manhattan
60% das pessoas no Bronx
56% das pessoas no Brooklyn
literalmente não se preocupam com estacionamento https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) 22 de junho de 2020
Para áreas com altas taxas de posse de carros, a reforma do ASP do prefeito vai significar alívio das multas de estacionamento. Mas mesmo em Queens, onde 63,2% das casas têm acesso a pelo menos um veículo, apenas 32,5% dos moradores trabalhadores do bairro dirigem sozinhos para o trabalho, de acordo com o NYC Planning Population FactFinder. O que, em última análise, significa que a troca do ASP é mais uma recompensa para os nova-iorquinos, que podem levar tempo uma ou duas vezes por semana para sentar em um carro estacionado duas vezes na rua até que o horário alternativo tenha terminado. Então, dessa forma – como os 3 milhões de vagas de estacionamento não preenchidas em toda a cidade – isso equivale ao bem-estar da classe média.
Os atuais e antigos estacionamentos alternativos se perguntavam por que a regra foi anunciada agora e quanto de uma vitória social-justiça as regras realmente foram ajustadas.
Também – e digo isto como proprietário de um carro – por que esta é a prioridade? Em vez disso, o foco deveria ser a expansão das pistas para ônibus e ciclovias para dar às pessoas mais opções de viagem.
– Amy (@ammd111) 23 de junho de 2020
Como alguém que costumava guardar um carro que mal usava numa rua da cidade de Nova York de graça, posso dizer que o estacionamento alternativo era uma grande chatice, mas nunca me iludi ao pensar que era esse fardo injusto que me impunha contra o preço de eu jogar o sistema.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) 23 de junho de 2020
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Então talvez a ênfase no estacionamento lateral alternativo como uma questão de justiça social seja apenas um pouco fora de contato. Mas pelo menos uma cidade onde os moradores estão à beira do fogo de artifício amador noturno não vai ter que enfrentar explosões ainda maiores e inesperadas no céu em breve. Ninguém no comando de Nova Iorque poderia pensar que isso seria uma coisa boa para anunciar, será que?