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Chris Stephensen
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2 de Junho de 2017
Se procura alguma velocidade, procura a moto mais rápida que pode atingir legalmente o pavimento. Por vezes, após uma longa semana de paragem e de deslocação, com uma média de 45 milhas por hora, é necessária uma velocidade real. Nós entendemos.
Em vez de passar o fim-de-semana a racionar a relva ou a pintar as persianas, é altura de abraçar o seu Red Rocker interior, soltar o cabelo e trazer a sua mota para fora.
Aqui estão 10 concorrentes para a moto mais rápida para aqueles que realmente sentem a necessidade – a necessidade de velocidade.
Suzuki Hayabusa
Deixe começar esta lista com o mais famoso de todos os demónios de rua. Como tema de inúmeras corridas de arrasto e vídeos de perseguição policial no YouTube, o desempenho da Suzuki Hayabusa é bem conhecido.
Uma velocidade máxima de 186 mph e um tempo de 0-60 a 2,6 segundos são muito mais do que você precisará, não que já tenha parado alguém antes. Mantendo em grande parte a mesma fórmula desde a sua introdução em 99, o Hayabusa ainda dá alguma da melhor performance por dólar em torno de.
MV Agusta F4 RR
A actual iteração de MV Agusta só existe há algumas décadas, mas isso não significa que eles não saibam construir motos rápidas. Você obtém 201 cavalos de potência de um hemisfério de 1.000cc (como o que fez Mopar, bem, Mopar) powerplant. Mas uma estatística como essa não significa muito a menos que a moto possa andar a pé.
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Com uma velocidade máxima um tick debaixo do Hayabusa a 185 mph e um quarto de milha a soprar em menos de 10 segundos, não vai ficar a pensar se os 418 libras secas que o F4 RR transporta o atrasará. E com uma etiqueta de preço a norte de $26.000, a sua carteira também não o vai pesar.
Yamaha YZF R1M
Valentino Rossi monta um. Mais ou menos. O R1M é o supersport topo de gama da Yamaha, derivado da sua moto M1 MotoGP. Ganha certamente as montanhas de elogios na sua parede de troféus.
Esta mota de 1 litro sai da linha e atinge velocidades de 2,5 segundos e passa a 180 mph em menos de 17 segundos. Antes que Buford T. Justice possa pegar o rádio e seu chapéu, você será dois condados acima.
Aprilia RSV4 RF
Eu pessoalmente tenho um fraquinho pelos italianos; algo sobre a paixão e a atitude “eu vou-me embora” ressoa comigo. Assim como a nota de escape da RSV4 RF, o resultado final de uma V4.
Pois esta Aprilia definitivamente não é a moto mais leve, com um peso de 400 libras a seco, isso não significa que não possa se apressar. Com uma velocidade máxima de 185 mph, não há muito para segurar este foguete. Não que você queira. Whoo não quer ouvir aquela trilha sonora pesada de baixo e ver aquelas lindas linhas gritando por?
BMW S 1000 RR
Como a única entrada alemã nesta lista, o S 1000 RR tem o orgulho da Baviera descansando sobre seus ombros. Na verdadeira moda BMW, nada da frente para trás é menos que cegamente rápido e bem desenhado. Você esperaria algo diferente dos boffins em Stuttgart?
Pesar a 459 libras molhadas, o S 1000 RR de 199 cavalos de 199 cavalos de potência de 83 lb-ft four banger vai levá-lo daqui para lá mais rápido do que a maioria das outras coisas abaixo de 16.000 dólares. E com o estilo adulto, não vai parecer um miúdo de 17 anos que acabou de receber o seu aval de motociclista.
Honda CBR1000 RR SP2
O CBR1000 RR de alguma forma voa sob o radar, se tal for possível, quando se trata da categoria de motos mais rápidas. Realmente não parece ter as reacções de adoração ou de rapto ao pescoço de um Hayabusa ou de um R1M.
Dormir nesta moto seria um grande erro, porque o acabamento SP2 é uma homologação FIM especial construída para corridas. Com suspensão semi-activa, ABS giroscópico e um depósito de combustível de titânio, apenas 500 serão construídos. Se conseguir deitar as mãos a um, leve-o, porque o Honda CBR1000 RR SP2 não estará por perto durante muito tempo.
Lightning LS-218
Veículos pouco robustos mas seguramente eléctricos estão a tornar-se cada vez mais comuns. As motos eléctricas não são diferentes, com as motos Lightning Motorcycles LS-218 a liderar a carga. Sob as carenagens encontra-se um motor de 150KW conectado a 20kwh de bateria, capaz de cerca de 170 milhas antes de precisar de uma tomada. Os tempos de carga são entre 30 minutos a algumas horas, dependendo do método utilizado.
Embora o LS-218 seja um pouco inexistente no departamento de alcance, compensa o seu desempenho. A velocidade máxima de, espera por ela… 218 mph é certamente impressionante, mas pessoalmente, os 168 lb-ft de torque instantâneo (wow) é a peça de festa desta moto. A uma tonalidade inferior a 39.000 dólares, não é certamente um brinquedo barato, mas é divertido.
Kawasaki Ninja H2
Debuting em 2015, a moto desportiva super carregada da Kawasaki fez ondas instantâneas com o seu estilo de jacto de fibra de carbono e a sua estúpida performance rápida. 200 póneis a bombear dos quatro tempos do super-carregador centrífugo de dois estágios da Kawasaki liga-se a uma roda traseira de 200 secções para um rápido 2,6 segundos 0-60,
A H2 é uma moto muito rápida, mas se uma velocidade máxima de 183 mph for demasiado lenta para si, há sempre a H2R, com os seus 310 cavalos desenvolvidos para reorganizar o seu rosto. Infelizmente, ou felizmente para ser honesto, a H2R é uma bicicleta só de pista, por isso o seu facelift de bricolage não está disponível durante o trajeto da manhã.
Ducati Panigale 1299 S
Ducati não joga quando se trata da categoria de motos mais rápidas. Com o Panigale 1299 S, a história não é diferente. Os doces sons do Desmodromic deste 1285cc combinam com mais de 200 cavalos de potência para alguma diversão a 420 libras molhadas.
Ducati também equipa a sua superbike com nada mais do que o melhor, incluindo amortecimento de direcção semi-activa e um dos melhores sistemas de ABS na estrada. Claro, a manutenção é mais que cara e Ducatis tem um pouco de reputação temperamental, mas esse é o preço a pagar por ter um supermodelo italiano em sua coleção pessoal.
Honda RC213V-S
Uma moto de MotoGP com sinais de curva e espelhos retrovisores. Isto é essencialmente o que a RC213V-S é. Construída à mão sobre a mesma arquitectura que venceu os Campeonatos do Mundo da Honda nos anos 13 e 14, não há muito a debater as capacidades atléticas desta mota. Especialmente com o Kit Desportivo opcional, que permite a manivela de 215 cavalos em vez do standard 157.
Um sistema de controlo de tracção de nove níveis estabelece a potência com a máxima precisão. Você também está recebendo uma bicicleta de um litro com a proeza de manuseio de 250cc, perfeita para cair os joelhos e beijar o ápice. Peso leve é o nome do jogo com a RC213V-S, com 418 libras. Infelizmente, também vai deixar suas contas de investimento muito mais leves, com uma etiqueta de preço de $184.000 bem fora do chão do showroom.
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