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Birthdate:	March 10, 1972
Hometown:	Cambridge, Wis.
Primeira corrida da Taça de Carreira:	20 de Setembro de 1998 (Dover)
Pólos da Taça de Carreira:	20
Ganha a Taça de Carreira:	>39
Best Cup Championship Finish:	1st – 2003

Matt Kenseth começou a correr aos 16 anos de idade. Aos 19 anos de idade, ele havia subido para o ultra-competitivo ranking do Wisconsin Late Model, assumindo nomes como Dick Trickle, Ted Musgrave e Rich Bickle. Ele se tornou o mais jovem vencedor da história da RE/MAX Challenge Series, quando capturou um evento em LaCrosse, Wis. Kenseth ganhou um campeonato de pista no Madison International Speedway (Wisconsin) em 1994 e ganhou campeonatos de pista no Wisconsin International Raceway em Kaukauna em 1994-1995, quando ganhou quatro provas consecutivas.

Kenseth estava a conduzir na American Speed Association’s ACDelco Challenge Series, quando recebeu uma chamada de Robbie Reiser para conduzir o seu carro Busch (agora Xfinity) Series. Kenseth aceitou, e o resto, como dizem, é história.

Kenseth explodiu na cena da Winston Cup Series (agora Monster Energy Cup Series) em 2000, capturando o prêmio Raybestos Rookie of the Year. Ele venceu a Coca-Cola 600 e terminou 11 top-10.

Ele lutou por uma queda no segundo lugar em 2001 – o quarto lugar em Michigan, Talladega e Phoenix foram seus únicos cinco primeiros lugares.

Kenseth terminou 2001 em 13º lugar nos pontos, uma melhoria em relação ao ano anterior. O piloto do nº 17 Roush Racing Ford marcou quatro vitórias entre os cinco primeiros e nove top-10.

Em 2002, Kenseth recuperou bem, liderando a série em vitórias com cinco, enquanto liderava um renascimento para a Roush Racing. No entanto, 11 finalizações de 30º ou pior o relegaram a um oitavo lugar na classificação, 368 pontos atrás do campeão, Tony Stewart.

Em 2003, Kenseth tornou-se apenas o sexto piloto diferente da Ford a conquistar o título da Taça e o primeiro desde Dale Jarrett em 1999. Kenseth terminou sua temporada de campeonato com uma vitória e 25 top-10. Ele também foi o último campeão Winston, já que a Nextel substituiu R.J. Reynolds, que tinha sua marca Winston como patrocinador do título da premier series do corpo desde a temporada de 1971.

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Em 2007, Kenseth obteve o quarto lugar na Cup Series. Ganhou duas vitórias (Califórnia 2/25/07 e Homestead na final da temporada em 18/11/07), 13 top-fives, e 22 top-10s. Kenseth também correu o carro nº 17 para Jack Roush em 24 das 35 corridas da Xfinity Series, terminando em 10º – seu melhor final de temporada desde o final dos anos 90.

Kenseth passou por uma rara seca em 2008 e perdeu a pista da vitória visitante pela primeira vez desde a temporada 2001 da NASCAR Cup Series. Mas o piloto da Roush Fenway Racing esteve perto várias vezes e depois de mais uma temporada de finalizações consistentes fez o Chase e terminou em nono lugar na classificação final. Ele permaneceu como um dos dois únicos pilotos a ter se classificado para cada Chase até aquele ponto. Os nove primeiros cinco e 20 top-10 de Kenseth foram outro exemplo de como o campeão da série 2003 foi consistente em 2008.

Kenseth saiu forte em 2009, ganhando o seu primeiro Daytona 500. Ele apoiou com uma vitória na segunda corrida da temporada no Auto Club Speedway. Mas, essas foram as únicas vitórias da temporada para o veterano, que ficou entre os sete primeiros cinco e os 12 primeiros 10s.

Chegou aos 15 primeiros em 21 das 36 corridas e correu dentro dos 20 primeiros do campo em 26 das 36 provas. A equipa terminou a época em 14º lugar na classificação por pontos da Sprint Cup.

O Ford 400 que terminou a época foi a final do DEWALT no Ford nº 17, após 10 anos a servir como principal patrocinador do carro. Kenseth montou a onda do ressurgimento da Roush Fenway Racing/Ford em 2010 para terminar em quinto na classificação final da NASCAR Cup Series em pontos.

Embora não tenha conseguido quebrar a seca sem vitórias que o atormentava desde a segunda corrida da campanha de 2009, Kenseth fez um típico esforço consistente que foi suficientemente bom para terminar entre os cinco primeiros na Chase para a Sprint Cup.

Kenseth marcou seis vitórias entre os cinco primeiros e 16 primeiros-10 da temporada com um par de vice-campeões a terminar os seus dois melhores esforços. A virada da temporada de Kenseth coincidiu com a chegada do veterano Jimmy Fennig como chefe da equipe, que veio substituir Todd Parrott.

Em 2011, Kenseth venceu em abril no Texas Motor Speedway, com uma série de 76 corridas sem vitórias. Ele ganhou mais duas vezes, em Dover e Charlotte, a caminho de ganhar a semente nº 4 na Chase para a NASCAR Sprint Cup. Kenseth teve uma sólida pós-temporada, com cinco finais no top-10 da série de 10 corridas, incluindo a vitória em Charlotte. Ele terminou em quarto lugar em pontos, 73 atrás do campeão Tony Stewart.

Kenseth abriu a temporada 2012 com uma vitória no Daytona 500 e fechou com um 18º lugar em Homestead-Miami Speedway. No seu último ano na Roush Fenway Racing, Kenseth ficou em sétimo lugar na classificação do Chase antes de passar para a Joe Gibbs Racing – onde substituiu Joey Logano na Toyota nº 20.

Kenseth somou vitórias em Talladega Superspeedway e Kansas Speedway à sua vitória na abertura da temporada em “The Great American Race”, terminando a campanha de 2012 com 19 dos 10 primeiros em 36 partidas e uma pole – para a corrida de Julho em Daytona.

Kenseth estreou-se na JGR com uma temporada excepcional ao perseguir um segundo campeonato da Sprint Cup Series antes de ficar 19 pontos atrás no final do ano. Depois de entrar na pós-temporada como a semente nº 1 e ganhar as duas primeiras corridas do Chase, Kenseth cedeu a Jimmie Johnson nas últimas semanas, quando o piloto da Hendrick Motorsports conquistou sua sexta coroa em oito anos.

Kenseth venceu uma série de sete corridas, com cinco das vitórias em milhas e meia ovais. Ele também venceu três polos para garantir a entrada na temporada 2014 – abertura do Sprint Unlimited na prova especial Daytona International Speedway.

Kenseth também dirigiu em 16 provas da Xfinity Series para JGR e venceu duas vezes – em Daytona em julho e Kansas Speedway em outubro.

Ele ficou sem vitórias em 2014, mas recuperou com cinco vitórias na temporada seguinte, qualificando-se para o Chase e terminando em 15º na classificação final. Em 2016, Kenseth ganhou a semente nº 7 na pós-temporada, mas foi eliminado da disputa pelo título na semifinal, após terminar em 21º lugar no Phoenix International Raceway. Ele totalizou duas vitórias na corrida e também ganhou uma pole para a corrida de outono no Kansas Speedway.

A temporada de 2017 viu Kenseth terminar uma série de 51 corridas sem vitórias no Phoenix Raceway no que acabou sendo sua segunda a última largada no Toyota nº 20 para o Joe Gibbs Racing. Com Erik Jones a mudar-se para a JGR para assumir as funções de pilotagem no Nº 20 que deixou Kenseth sem piloto no início da época 2018.

A 25 de Abril de 2018, Kenseth anunciou que regressaria à Roush Fenway Racing e que dividiria o tempo de lugar com Trevor Bayne no Nº 6 Ford.