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Num táxi de 15 minutos entre o portão e a pista, um Boeing 747 pode queimar cerca de uma tonelada de combustível.
A preços correntes que o combustível custa cerca de $680. Enquanto os motores a jacto são muito eficientes na propulsão de uma aeronave quando transportados no ar, o desempenho sofre quando se empurra essa massa no solo.
Então porque não usar um veículo de reboque semelhante aos que são usados para empurrar a aeronave para longe do portão?
Uma razão é que estes veículos não têm potência suficiente para mover um A380 ou 747 totalmente carregado a uma velocidade razoável, outra é que os motores a jacto precisam de aquecer antes da descolagem e, finalmente, os pilotos preferem muito mais estar encarregados dos movimentos das suas aeronaves.
Uma solução é o TaxiBot, um veículo potente, semi-robótico, controlado pelo piloto, que transporta as aeronaves dos portões do terminal para a pista e para trás, com os motores das aeronaves postos ao ralenti. O TaxiBot está em operação rebocando aviões Boeing 737 da Lufthansa no Aeroporto de Frankfurt desde 2014, economizando cerca de 11.000 toneladas de combustível por ano.
Certificação foi recentemente ampliada para incluir todos os aviões Airbus 318, 319, 320 e 321, incluindo as variantes NEO.