O sensor de pressão do cárter foi projetado para detectar a quantidade de sobrepressão dentro do óleo do motor no cárter. A sobrepressão é frequentemente devida a uma fuga de gasóleo no óleo do motor, causando demasiada pressão dentro do sistema. Vamos ver porque esta peça é um componente tão importante do sistema do motor e como se relaciona com o cárter.
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Qual é o cárter?
Um cárter é a carcaça da cambota no motor de combustão interna de um veículo. Na maioria dos motores dos automóveis modernos de hoje em dia, o cárter está normalmente integrado dentro do bloco do motor. Os motores de dois tempos geralmente utilizam um projeto de compressão do cárter, fazendo com que a mistura de combustível e ar passe pelo cárter resultante antes de entrar nos cilindros do motor. Este design do motor em particular significa que não há cárter de óleo dentro do cárter ou do sensor de pressão do cárter.
O motor de dois tempos é um tipo de motor de combustão interna que completa um ciclo de potência com dois cursos do pistão apenas durante uma rotação do virabrequim. Os cilindros que recebem a mistura de combustível e ar através do sensor de pressão do cárter são o espaço em que o pistão do motor se desloca.
Num motor a quatro tempos, existe geralmente um cárter de óleo na parte inferior do cárter, e a maior parte do óleo dentro do motor é mantida dentro deste espaço no cárter, que contém o sensor de pressão do cárter. A mistura de combustível e ar não passa através do cárter, no entanto, no motor a quatro tempos. A única quantidade de gases de escape que entra no sensor de pressão do cárter dentro deste motor a quatro = tempos só passa através da câmara de combustão.
A câmara de combustão é uma parte do motor de combustão interna que abriga onde a mistura de combustível e ar é queimada. Neste espaço dentro do motor, o combustível, o ar, a pressão e a electricidade misturam-se para criar a explosão que alimenta os pistões do carro, fazendo-os subir e descer, gerando a potência necessária para mover o carro para a frente ou para trás.
Em um veículo, o cárter geralmente forma a metade inferior dos eixos principais, com as tampas dos mancais completando a outra metade. Dentro do cárter, você tem o sensor de pressão do cárter. Os mancais principais que seguram o cárter são os rolamentos que seguram o virabrequim no lugar e permitem que ele gire dentro do motor.
O que é o Sistema de Ventilação do Cárter?
Em um motor de combustão interna, o sistema de ventilação do cárter remove quaisquer gases desnecessários ou a prevalência de demasiados gases para o cárter, poupando assim o sensor de pressão do cárter de erros de leitura. O sistema normalmente consiste em um tubo, uma válvula de um sentido e uma fonte de vácuo, como o coletor de admissão. O colector de admissão é a parte do motor do seu automóvel que fornece a mistura de combustível e ar para os cilindros dentro do motor.
Estes gases indesejados, também chamados de “blow-by”, são gases da câmara de combustão que escaparam dos anéis de pistão. Os anéis de pistão são anéis ligados à parte externa do pistão num motor de combustão interna e selam a câmara de combustão para evitar a perda de gases no cárter e evitar erros de leitura por parte do sensor de pressão do cárter.
Sistemas de ventilação positiva do cárter, também conhecidos como sistemas PCV, foram usados pela primeira vez em motores modernos, enviando os gases do cárter de volta para a câmara de combustão para reduzir a poluição do ar e aumentar a eficiência do combustível.
Este sistema de ventilação positiva do cárter utiliza uma válvula PCV. Esta válvula permite que o vácuo do colector de admissão seja aplicado ao cárter e ao sensor de pressão do cárter. O vácuo do colector é a diferença do motor de combustão interna entre a admissão do motor e o ar da terra.
O fluxo de ar através do cárter e do motor elimina quaisquer gases derivados e gases adicionais que não são necessários dentro do cárter ou do motor. Em alguns sistemas PCV, o defletor de óleo ocorre em um local do motor chamado separador de óleo.
A abertura da válvula PCV durante condições onde há um maior fluxo de ar de admissão, adicionando sopro pelos gases ao sistema de admissão, permite que o cárter e o sensor de pressão do cárter retirem os gases da admissão.
Além disso, a segunda função do PCV é evitar que a pressão positiva do interior do sistema de admissão entre no cárter. Isto pode acontecer quando ocorre um contra-ataque e impede que a pressão atinja o cárter e o sensor de pressão do cárter.
Qual é o código P05IB?
Regizando o sensor de pressão do cárter, há um certo código que pode pertencer e influenciar diretamente, decidindo se ele vem para apontar ou não um veículo e causando os problemas que podem ligar o código em primeiro lugar. Este é um dos códigos de problemas OBD-II mais frequentes.
O sensor de pressão do cárter pode causar este código de problema comum no seu veículo. Você verá frequentemente este código de problema aparecer nos carros Ford, Dodge, Ra, Jeep. Fiat, e outros fabricantes de veículos semelhantes.
Para compreender por que razão este código de problema pode aparecer, temos de saber porquê e como funcionam os códigos de problema. O seu veículo tem dezenas de sensores que estão ligados ao módulo de controlo electrónico. Este módulo, ou o ECM, é basicamente o computador do carro, monitorizando todas as funções do motor para manter as coisas a funcionar sem problemas e a funcionar bem no seu carro.
O sensor de pressão do cárter está encarregado de fornecer ao módulo de controle eletrônico os dados corretos para mantê-lo funcionando no nível correto dentro do cárter do motor. Como os motores produzem vapores durante o funcionamento normal de um carro, isto significa que é absolutamente crucial que o módulo de controle eletrônico seja capaz de obter um valor preciso da pressão do cárter e receber um do sensor de pressão do cárter.
Esta leitura correta e os dados fornecidos podem garantir que a pressão não fique muito alta e danifique as vedações e juntas. Isto também é crucial para a reciclagem dos fumos de volta ao motor através do sistema de ventilação positiva do cárter. Tudo isto depende do bom funcionamento do sensor de pressão do cárter e do estado do cárter.
Os fumos do cárter que não são usados ou utilizados pelo combustível no motor podem ser direcionados de volta para a válvula de admissão para que o motor possa usar e queimar fazendo outras atividades. Esta função de eficiência garante que as emissões não são desperdiçadas e que a economia de combustível é a mais alta que pode ser. O sensor de pressão do cárter aumenta a economia de combustível do seu veículo, garantindo que nada é desperdiçado.
Agora que sabemos isto, temos de saber porque aparece o código. O circuito do sensor de pressão do cárter P05IB e os códigos de desempenho são ligados pelo módulo de controle eletrônico. Isto ocorre quando o módulo de controle eletrônico mede um ou muitos dos valores elétricos que estão fora da faixa de operação correta. Quando nota estas discrepâncias, mostra um problema do sensor de pressão do cárter, de onde os valores são originários.
Após o módulo de controle eletrônico notar que o sensor de pressão do cárter está funcionando incorretamente, isto ilumina a luz do motor de controle, e requer que o seu veículo seja verificado o mais rápido possível.
Causas do código
Algumas causas do código P05IB no seu carro a partir do sensor de pressão do cárter é que o CCPS tem um problema eléctrico interno ou o ECM emite um código para a ventilação positiva do cárter como defeituoso. A ventilação positiva do cárter envolve a reciclagem de gases através de uma válvula, a válvula PCV, para o colector de admissão. Uma vez que eles estão aqui, eles são transferidos para os cilindros para outra chance na combustão do motor. Não é o melhor ter estes gases retidos nos cilindros, uma vez que podem ser maioritariamente ar e a mistura pode ser demasiado magra, podendo não criar uma combustão eficaz.
Além disso, outra causa do código que mostra os problemas com o sensor de pressão do cárter são danos físicos no PCV, tais como rotores quebrados, tubos danificados, tubos desconectados ou linhas desgastadas.
Outras vezes, um sistema PCV entupido, com tubos contendo óleo grosso, acúmulo de carbono, ou muita umidade ou condensação no cárter pode causar problemas com o sensor de pressão do cárter.
Por último, um sensor de pressão do cárter pode ser influenciado por uma intrusão de água dentro do cárter ou pelo enchimento excessivo de óleo no seu motor.
Symptoms of Faulty Crankcase Pressure Sensor
Se você está se perguntando o que você pode ver quando você tem o código de problema P05IB, nós quebramos alguns sintomas que irão aparecer quando você tem um sensor de pressão defeituoso dentro do seu carro.
Primeiro, a sua quilometragem de gás é inferior ao normal. Isto significa que você não será capaz de dirigir a mesma quantidade no seu carro com uma quantidade de gasolina igual. A economia de combustível será menor e a eficiência do seu carro será diminuída.
Segundo, pode haver vazamentos na junta de gasolina. Uma fuga na junta da cabeça pode causar inúmeros problemas com o seu carro, sendo o maior problema a perda de líquido de refrigeração com o seu veículo, causando a erosão da água e da pressão do metal da cabeça e do bloco do motor.
Terceiro, pode haver um cheiro forte de combustível e óleo no escape. Os motoristas serão capazes de notar este sintoma clássico e ser capazes de dizer que há algo errado imediatamente quando você sentir este cheiro. Além disso, a luz do motor de verificação pode estar acesa – este é um sinal de que você precisa fazer a verificação do seu carro imediatamente, embora isso possa ser devido a várias razões no seu veículo, que vão desde muito sérias até meniais.
Quarto, o seu motor não funcionará suavemente e haverá um rude ralenti no seu carro. Há muitas razões para um ralenti áspero que podem mostrar porque o seu sensor de pressão do cárter não está funcionando bem, como injetores de combustível sujos, filtros de ar entupidos com detritos, velas de ignição ruins ou danificadas, e vários outros problemas de escape com o seu veículo.
Além disso, o óleo do seu motor pode ser viscoso e espesso, contendo detritos e outro acúmulo de carbono, em vez de suave e fluido livre. Isto pode causar problemas com o sensor de pressão e ser também um dos principais sintomas de que o sensor de pressão do cárter está danificado.
Próximo, pode sair fumo preto do escape. Finalmente, pode haver leituras de pressão do cárter muito altas ou muito baixas, mostrando uma discrepância com o sensor de pressão do cárter e a capacidade de ler os dados corretamente.
Preços do sensor de pressão do cárter
Se você está procurando comprar um novo sensor de pressão do cárter para uma substituição no seu veículo para mantê-lo funcionando sem problemas, então você pode olhar online ou para o seu mecânico local para encontrar o melhor preço.
Um exemplo de um sensor de pressão do cárter que pode funcionar bem no seu veículo é o sensor Dorman, HD Solutions por $41. Este sensor oferece uma restauração do funcionamento adequado do veículo e proporciona uma vida útil mais longa das peças do seu carro. Este sensor do cárter é utilizado com uma substituição directa, evita danos adicionais no motor do veículo, não necessita de ferramentas especiais e é testado para cumprir os padrões de qualidade para que possa estar seguro do valor deste sensor de pressão do cárter.
Substituição do cárter
No domínio do sistema de ventilação positiva do cárter, existem certas peças que podem ser substituídas para manter a filtragem da mistura de ar e combustível em condições de funcionamento e em boas relações.
Pretendendo a substituição do filtro de ventilação do cárter, existem alguns modelos diferentes de chave para os quais temos puxado os preços, para que possamos dar-lhe uma boa ideia de quanto vai gastar nesta reparação e reparação. Para a BMW Z4 2007, o custo total da substituição é de $195, incluindo cerca de $88 para o total de peças e $80 para mão-de-obra. A próxima opção mais barata é o Infiniti WX70 de 2014, com o custo total sendo apenas um pouco mais a $195,69, com as peças custando pouco mais de $88 e a mão-de-obra custando também $80.