1944-1949Editar
O rebocador oceânico da frota completou a sua operação na Baía de Chesapeake a 10 de Dezembro e começou a operar com a Frota Atlântica. Ela conduziu operações de reboque para cima e para baixo na costa leste dos Estados Unidos até a primavera de 1944. No dia 12 de Abril ela estava numa colisão ao largo dos Açores com o rebocador de reparação USS ATR-98 que resultou no afundamento do último.
Em 28 de Maio desse ano, ela partiu de Norfolk, Virginia, com destino a Oran, Argélia. A 4 de Junho, no entanto, enquanto nas proximidades dos Açores, Abnaki recebeu ordens para se encontrar com o Capitão Daniel V. Gallery’s Task Group (TG) 22.3 construído em torno do USS Guadalcanal. Esse grupo de trabalho tinha acabado de conseguir capturar o submarino alemão U-505, e Abnaki deveria rebocá-la para as Bermudas. Ela chegou lá com o prêmio em 19 de junho e permaneceu 10 dias antes de traçar um rumo para Nova York.
O rebocador passou os primeiros dias de julho em Nova York e se destacou no mar no dia 11, rebocando barcaças em um comboio com rumo a Oran. Ela voltou para Nova York no dia 19 de agosto, tendo rebocado de Oran o navio de guerra francês livre Senegalaise danificado. De 19 de Setembro a 5 de Dezembro de 1944, Abnaki fez uma viagem de ida e volta à Grã-Bretanha. Durante essa missão, ela rebocou barcaças e navios de desembarque de tanques. No trajecto de regresso dessa viagem, o navio fez paragens em Reykjavík, Islândia; e NS Argentia, Terra Nova; antes de regressar a Norfolk. Durante os meses de Janeiro e Fevereiro de 1945, ela voltou novamente a vapor para Oran e regressou a Norfolk para reparações em preparação para o serviço com a Frota do Pacífico.
A 24 de Abril de 1945, Abnaki passou entre Capes Henry e Charles a caminho da sua nova missão. Ela chegou à Zona do Canal do Panamá em 9 de maio, transitou pelo canal, e continuou sua viagem de Balboa, Panamá, no dia 16, com uma draga do Exército a reboque. O rebocador chegou a San Diego, em 2 de junho, e permaneceu por cinco dias. No dia 7, ela tomou a draga a reboque mais uma vez e pesou a âncora para o Pacífico Central. Após uma paragem em Pearl Harbor, Hawaii, o rebocador da frota entrou na lagoa em Kwajalein Atoll, nas Ilhas Marshall, a 25 de Julho e descarregou o seu reboque. No dia seguinte, ela partiu novamente e prosseguiu para Eniwetok Atoll, também nas Ilhas Marshall.
Abnaki permaneceu lá até o final das hostilidades. No início de outubro, ela mudou-se para o norte para se juntar às forças que ocupavam o Japão. Essa missão durou até o final de 1945 e os primeiros seis meses de 1946. A 6 de Julho, a frota partiu das águas japonesas e seguiu para a China. Após uma paragem em Okinawa no caminho, chegou a Xangai a 16 de Julho e iniciou as operações entre aquele porto e Tsingtao, em apoio às forças americanas na China. A 24 de Outubro, recebeu ordens para a enviar para as Ilhas Marianas. Chegou a Guam durante a segunda semana de Novembro e prestou serviço de reboque entre as Marianas e os Almirantados até ao final do ano. Após fevereiro de 1947, o Comandante, Força de Serviço, Frota do Pacífico, expandiu sua esfera de operações para incluir portos no Japão e na China. Estes últimos portos, porém, foram-lhe fechados após a revolução comunista em 1949.
1950-1959Editar
O rebocador continuou a operar em águas do Extremo Oriente enquanto a maré comunista varreu o continente asiático engolfando não só a China mas também a metade norte da Coreia onde as forças de ocupação soviéticas tinham estabelecido um regime fantoche sob Kim Il Sung em 1 de Maio de 1948. Pouco mais de dois anos depois, esse acontecimento levou à invasão da Coreia do Sul pelas forças comunistas do norte, no final de Junho de 1950. Embora as unidades americanas, sob os auspícios de um boicote soviético das Nações Unidas, tenham entrado rapidamente na brecha, Abnaki não entrou na zona de operações de combate durante mais de um ano. Em julho de 1951, porém, ela se juntou à Divisão de Serviços (ServDiv) 31 para fornecer apoio logístico móvel às forças-tarefas navais das Nações Unidas envolvidas no conflito. O apoio directo de Abnaki às forças das Nações Unidas na Coreia terminou em Fevereiro de 1952, e ela retomou o serviço nas águas do Pacífico Ocidental e Central um pouco afastada da zona de combate designada.
Guardar para uma ou duas revisões no Estaleiro Naval Pearl Harbor, o seu serviço no Extremo Oriente e nas águas do Pacífico Central continuou ininterruptamente até 1955. Depois de participar na evacuação das tropas nacionalistas chinesas e civis das Ilhas Tachen em março daquele ano, o rebocador serviu no Oriente por um pouco mais de três meses. Em 15 de julho de 1955, ela partiu de Sasebo, Japão, para o Havaí. No caminho para o Havaí, o rebocador da frota encontrou um navio do Exército, o FS-179, em perigo e levou-a a reboque. Os dois navios chegaram a Pearl Harbor a 1 de Agosto. Durante os 17 meses seguintes, Abnaki operou a partir dessa base na área de operação do Pacífico Médio, viajando apenas até ilhas periféricas como Midway e Johnston.
O seu itinerário mudou no final de Fevereiro de 1957, quando ela rumou a São Francisco, para tomar o USS Springfield a reboque para a primeira parte da sua viagem à costa leste para a sua conversão num cruzador de mísseis guiados. Os dois navios partiram de São Francisco a 2 de Março e chegaram a Rodman na Zona do Canal do Panamá no dia 29. Lá, Abnaki entregou a sua carga ao USS Nipmuc e voltou para Oahu para operações em águas havaianas durante todo o verão. A 17 de Setembro, o rebocador da frota partiu para o Extremo Oriente e prestou serviços de apoio às unidades da 7ª Frota até regressar a Pearl Harbor a 27 de Fevereiro de 1958 e retomar as operações em meados do Pacífico. Em 18 de Novembro, destacou-se de Pearl Harbor para outro destacamento com a 7ª Frota no Pacífico Ocidental.
Apoio ao seu regresso ao Havai a meio do ano de 1959, Abnaki assumiu a tarefa familiar de rebocar vários tipos de embarcações entre locais das ilhas e para as mais distantes Johnston e Midway.
1960-1969Editar
Em 6 de Fevereiro de 1960, destacou-se de Pearl Harbor e traçou um rumo apenas a alguns graus a Oeste do Norte. O rebocador chegou a Adak, no Alasca, no dia 14 e ajudou no salvamento do USS Kodiak antes de navegar para Oahu no dia 5 de Maio. Chegando a Pearl Harbor a 12 de Maio, o navio retomou as suas funções em meados do Pacífico. A 3 de Abril de 1961, embarcou em mais um destacamento para o Pacífico Ocidental. Após quatro meses de tarefas de reboque entre portos como Sasebo e Yokosuka no Japão, Ream no Camboja, Naha e Buckner Bay em Okinawa, e Subic Bay nas Filipinas, Abnaki retornou ao Pearl Harbor em 8 de agosto.
Segundo um período de licença, manutenção e reparos, ela mais uma vez iniciou as tarefas em meados do Pacífico no início de setembro e continuou a tarefa até o final do ano. Em 24 de janeiro de 1962, ela partiu de Pearl Harbor e chegou em Adak no dia 1 de fevereiro. O rebocador da frota conduziu operações locais nas Aleutas até 20 de Abril, quando ela moldou um curso para Seattle, Washington. Após uma paragem de seis dias, Abnaki dirigiu-se para Oahu a 4 de Maio e chegou a Pearl Harbor a 12 de Maio. Nesse Verão, entre 23 de Julho e 7 de Setembro, ela voltou a destacar-se para as Aleutas. Um regresso às operações de meados do Pacífico chegou no início de Setembro e durou até se mudar para o Pacífico ocidental a 21 de Maio de 1963.
Que a viagem de quatro meses consistiu na ronda normal de visitas ao porto e de serviços de reboque às unidades da 7ª Frota. Da mesma forma, seu retorno a Pearl Harbor trouxe as operações familiares de reboque e salvamento na área operacional do Pacífico Médio. Essa rotina foi quebrada apenas uma vez, no final de janeiro e início de fevereiro de 1964, quando ela fez uma viagem de ida e volta para São Francisco. Abnaki passou grande parte de 1964 em operações fora de Pearl Harbor e concluiu o ano preparando-se para se implantar no Pacífico ocidental.
No final de 1964, o envolvimento americano no Vietnã do Sul começou a aumentar como resultado do Incidente do Golfo de Tonkin. Esse desenvolvimento anunciou uma mudança na natureza das implantações da Abnaki no Pacífico ocidental durante os oito anos seguintes. Ela partiu de Pearl Harbor com uma draga a reboque em 4 de janeiro de 1965 com destino a Yokosuka, Japão. A draga afundou no dia 19; e, no dia seguinte, Abnaki entrou na Baía Subic, nas Filipinas. Ela operou localmente fora da Baía de Subic até 5 de Março, quando navegou para o Vietname. O rebocador serviu em águas vietnamitas como tenro para um esquadrão de minas e realizou algumas patrulhas. Ela completou essa missão no dia 31 de Março e voltou para Subic Bay onde chegou no dia 4 de Abril.
Após oito dias de manutenção na Subic Bay, ela fez-se ao mar para uma segunda excursão de serviço em águas vietnamitas. Essa missão foi concluída, Abnaki deu forma a um curso para Hong Kong a 30 de Abril para uma chamada de liberdade de 3 a 8 de Maio. Após uma visita a Yokosuka de 14 a 20 de Maio, o navio iniciou a viagem de regresso ao Havai e chegou a Pearl Harbor a 1 de Junho. Após uma licença de 16 dias e um período de manutenção, ela retomou as operações em meados do Pacífico a partir do seu porto de origem.
Na sequência de uma revisão de três meses, três semanas de treino de reciclagem e quase dois meses de operações locais, Abnaki partiu de Pearl Harbor a 29 de Março de 1966 para o Pacífico ocidental. Ela parou em Guam pelo caminho, antes de chegar em Nagasaki, Japão, no final de abril. A frota rebocou uma barcaça do Exército de Nagasaki para Naha, Okinawa, durante 12 dias de manutenção. Partiu desse porto a 19 de Maio e chegou a Da Nang, no Vietname do Sul, no dia 22. Entre 23 de Maio e 20 de Junho, Abnaki operou no Mar do Sul da China em apoio aos navios da 7ª Frota afectados à Estação Yankee e fez uma paragem nocturna em Da Nang, nos dias 20 e 21 de Junho, antes de partir para Hong Kong. O navio permaneceu em Hong Kong de 25 de Junho a 2 de Julho e depois dirigiu-se para Subic Bay por um período de manutenção que a ocupou durante a maior parte do mês de Julho. A 26 de Julho, ela fez-se ao mar para Yokosuka e – após uma paragem em Buckner Bay, Okinawa – chegou a esse porto a 5 de Agosto. O rebocador destacou-se de Yokosuka uma semana depois, rebocando LSSL-102, e atracou no cais do Exército em Sattahip, Tailândia, no dia 29. Ela permaneceu na Tailândia, fazendo uma chamada de liberdade em Banguecoque, até 22 de Setembro. Começando nesse dia, o puxão deu forma a um curso para Kaohsiung, Taiwan. Após nove dias de manutenção em Kaohsiung, ela partiu para Guam no dia 8 de Outubro e apanhou o último reboque do destacamento para lá, no dia 16 de Outubro, antes de seguir em direcção ao Vietname. Ela ancorou ao largo de Vung Tau no Dia da Marinha de 1966, transferiu a sua carga e, em 28 de Outubro, partiu para casa via Sasebo e Yokosuka.
No início de 1967, ela retomou as operações locais entre o Havai e as ilhas periféricas. Durante as três primeiras semanas de Maio, o rebocador da frota fez uma viagem de ida e volta para Seattle, Wash. Depois de regressar, Abnaki efectuou rebocadores em meados do Pacífico até meados de Agosto. No dia 18, ela saiu de Pearl Harbor no seu caminho de volta para o Extremo Oriente. Após paragens em Guam e Subic Bay, o navio chegou a Danang a 15 de Setembro, entrou em serviço na patrulha de vigilância da traineira na Estação Yankee, e passou a maior parte do mês seguinte a fazer sombra à traineira soviética Ampermetr. Aliviado a 15 de Outubro, Abnaki prosseguiu para Kaohsiung, Taiwan. No caminho, porém, encontrou o tufão “Carla” e teve de fazer um desvio. Mais tarde, ela foi à assistência de um rebocador do Exército, rebocando um guindaste. Quando o navio do Exército sofreu dificuldades mecânicas que a obrigaram a soltar a grua para se salvar, Abnaki trouxe a grua em segurança. Em seguida, ela passou seis dias de descanso e relaxamento em Hong Kong antes de retornar à Baía de Subic para um período de manutenção de três semanas.
Abnaki partiu da Baía de Subic em 25 de novembro e traçou rota para o Vietnã. No dia 27, o rebocador da frota juntou-se ao USS Bolster e ao USS Ute perto de Đức Phổ, Vietname do Sul, para ajudar a salvar o Condado de Clarke do USS. Após muita mão de obra, eles reflacionaram o navio de desembarque do tanque no dia 1 de dezembro. Em 7 de dezembro, ela aliviou o USS Chanticleer como unidade de vigilância de arrasto. Aliviada dessa missão no dia 23d, Abnaki foi para My Tho onde apanhou um reboque no dia 27 e traçou um rumo para Sasebo. Contudo, o reboque da frota parou em Kaohsiung, Taiwan, de 6 a 19 de Janeiro de 1968 para que o remendo no casco da barcaça que ela estava a rebocar fosse substituído. Continuando, Abnaki rebocou a sua carga para Sasebo, no dia 24. Em 30 de janeiro, ela se destacou de Sasebo no caminho de volta a Pearl Harbor.
O navio reentrou em seu porto de origem em 12 de fevereiro e começou mais de um mês de parada pós-desembarque. De 18 de Março a 8 de Julho, o navio retomou as suas tarefas familiares em meados do Pacífico. A 8 de Julho, entrou no estaleiro naval Pearl Harbor Naval para uma revisão que durou até 25 de Outubro. Para o mês seguinte, ela completou o treinamento de atualização e os preparativos para o movimento ultramarino. Em 26 de novembro, Abnaki retornou ao mar, novamente com destino ao Extremo Oriente.
A viagem para o oeste trouxe paradas em Guam e Subic Bay – onde Abnaki entregou o guindaste flutuante YD-127 – antes de ela reentrar na zona de combate ao largo do Vietnã. O rebocador chegou a Da Nang a 31 de Dezembro de 1968. Na manhã do Ano Novo de 1969, ela partiu de Danang para recolher o isqueiro de lixo YG-52 na Baía de Subic. O navio chegou lá no dia 3, partiu na manhã seguinte com a sua carga a reboque, e entregou-o em Da Nang no dia 8, antes de voltar para Subic Bay nesse mesmo dia. Na rota, ela recebeu ordens para Naha, Okinawa, para ajudar no salvamento de um navio de desembarque de tanques em terra. Ela completou essa missão em 19 de janeiro, reentrou na Baía Subic no dia 24 e voltou para Danang no dia 29. O navio chegou lá no dia 31 e, no dia 1 de fevereiro, embarcou para uma excursão de 21 dias de serviço na Estação Yankee. No final do mês, ela rebocou USS Asheville da Baía de Cam Ranh para Yokosuka. Em março, ela visitou Tsoying, Taiwan, para treinar membros da marinha taiwanesa em técnicas de salvamento. Após uma chamada de liberdade em Hong Kong, no início de abril, o navio retornou à Baía Subic até o final do mês. Ela partiu no dia 26 com destino a Guam com a doca seca flutuante auxiliar média USS Resourceful a reboque. Ela e a sua carga chegaram a Apra Harbor em 15 de Maio; e, no dia 16, Abnaki continuou em direcção ao Havai.
1970-1978Editar
O rebocador da frota chegou a Pearl Harbor no dia 28 de Maio e começou a paragem pós-desembarque e uma disponibilidade restrita. Iniciou as operações locais em 1 de Julho e essa missão continuou em 1970. No final de Janeiro desse ano, Abnaki dirigiu-se para o Pacífico ocidental e chegou a Subic Bay no final da segunda semana de Fevereiro. Embora a maior parte dessa missão tenha sido dedicada a operações fora de Subic Bay, seguidas de visitas a Sasebo e Hong Kong, o rebocador da frota fez uma viagem à zona de combate do Vietnã quando ela visitou Da Nang no final de maio. Em meados de Junho, ela voltou para Pearl Harbor onde chegou no final do mês para operações a partir desse porto na primavera do ano seguinte.
Em 29 de Abril de 1971, ela apontou mais uma vez a sua proa para oeste para se implantar com a 7ª Frota no Extremo Oriente. Ela fez uma paragem em Guam antes de chegar a Subic Bay em meados de Maio. No final do mês, ela viajou para Vung Tau, Vietnã do Sul, aparentemente para entregar um reboque, pois partiu do porto vietnamita no mesmo dia em que chegou. A Guerra do Vietname não parece ter desempenhado um papel importante no seu destacamento em 1971, uma vez que ela fez apenas algumas breves paragens lá – quase sempre em Vung Tau. Ela passou uma grande parte do seu tempo na Baía Subic e arredores e fez visitas ao porto de Hong Kong; Singapura; e Ream, Camboja. Após o desembarque do USS Regulus na ilha Kau I Chau, Hong Kong, na noite de 16-17 de agosto de 1971, durante o tufão Rose, Abnaki foi o primeiro navio da Marinha dos EUA a chegar ao local para iniciar as operações de salvamento. No final de setembro, Abnaki destacou-se de Subic Bay para Apra Harbor, Guam, no caminho de volta a Pearl Harbor. Após uma escala de oito dias em Apra Harbor, ela continuou sua viagem para a base de Oahu, onde chegou em 20 de outubro para retomar as operações havaianas.
Missões de treinamento e de remo ocuparam seu tempo até 21 de agosto de 1972 para se juntar à 7ª Frota no Pacífico Ocidental. Rebocando um varredor de minas filipinas, escoltando outro e fazendo paradas em Midway e Guam, Abnaki levou mais de um mês para fazer a viagem até a Baía Subic. Chegou lá em 28 de setembro e permaneceu até 3 de outubro, quando retornou ao mar para rebocar um guindaste flutuante para o Vietnã. Chegou a Da Nang no dia 7 de Outubro, entregou a sua carga e começou a trabalhar como navio de salvamento de reserva. Esse dever implicava ficar no porto de Da Nang durante o dia para prestar serviços de salvamento e fazer-se ao mar todas as noites, devido à ameaça que representavam os sapadores-caçadores vietcongues. Ela concluiu essa missão a 20 de Outubro e depois visitou Hong Kong e Kaohsiung, Taiwan. O rebocador regressou à Baía Subic em meados de Novembro e depois terminou o ano visitando portos como Ream, Singapura, e Bangkok.
Durante a última parte deste destacamento, Abnaki não fez viagens ao Vietname. Em vez disso, ela operou exclusivamente fora da Baía Subic, quebrando essa rotina, mas uma vez durante a segunda metade de janeiro de 1973 para missões a Kaohsiung e Tsoying em Taiwan. A 20 de Fevereiro, ela partiu da Baía Subic para regressar a casa. Pelo caminho, o puxão fez paragens em Guam e Kwajalein antes de reentrar em Pearl Harbor, a 13 de Março. As operações renovadas a partir de Pearl Harbor duraram até 25 de Junho de 1973, quando ela começou a construir um novo porto de origem – San Diego, Califórnia. O navio entrou na sua nova base a 13 de Julho e passou o resto do ano no porto de San Diego ou a fazer reboques para vários pontos ao longo da costa da Califórnia. Esse emprego continuou até o Ano Novo de 1974. Em 19 de Fevereiro, o navio entrou no Fellows & Stuart Shipyard para uma revisão de sete meses.
Abnaki completou a revisão em 19 de Setembro e regressou a San Diego no dia seguinte. O treinamento de atualização foi seguido em outubro; e, no início de novembro, ela retomou as operações da costa oeste fora de San Diego. Durante dezembro de 1974 e a primeira parte de janeiro de 1975, ela se preparou para o trabalho no exterior. No dia 11, o rebocador pesou a âncora para iniciar a sua viagem ao Extremo Oriente. Fez apenas uma paragem – em Pearl Harbor, de 20 a 22 de Janeiro – antes de chegar a Subic Bay, a 9 de Fevereiro. Dois dias depois, ela começou a participar no Readex 1-75 realizado no Mar do Sul da China. Após esse exercício, Abnaki visitou Yokosuka e Sasebo no Japão. Em março, ela fez uma chamada de liberdade de quatro dias em Hong Kong, seguida por uma visita a Singapura. Ela retornou à Subic Bay no início de abril, mas, no dia 10, ela partiu para Vung Tau, onde salvou a porta de carga de um avião de carga C-5A que havia caído logo após a decolagem da Base Aérea Tan Son Nhut. Após a participação na Operação Vento Frequente – a evacuação de Saigão – Abnaki retornou a Yokosuka no dia 15 de maio para três semanas de manutenção antes de seguir para as Marianas no dia 8 de junho. O rebocador chegou a Guam a 13 de Maio, carregou mantimentos destinados aos nativos das Ilhas Marshall, e voltou a pôr-se no mar a 16 de Junho. Depois de deixar os mantimentos em vários dos atóis menores dos Marshalls, ela continuou via Pearl Harbor até San Diego onde chegou em 13 de julho.
Operações ao longo da costa da Califórnia mantiveram o rebocador ocupado até o início de outubro, quando ela começou uma disponibilidade restrita prolongada em San Diego. O novo ano começou com o navio ainda no porto de San Diego. Contudo, ela embarcou no seu primeiro reboque em 2 de Janeiro de 1976 e permaneceu activa – reboques de vaivém entre vários portos da Califórnia durante os primeiros sete meses de 1976. A 7 de Agosto, o navio deixou San Diego para se juntar a um varredor de minas de Fiji em Seattle, Wash., para a viagem até Fiji. Os dois navios partiram a 16 de Agosto e estabeleceram um rumo para Pearl Harbor, onde chegaram a 24 de Agosto e permaneceram uma semana para reparações no equipamento de comunicação do varredor de minas. A caminho de Suva, Fiji, Abnaki ajudou um veleiro auxiliar civil aterrado num recife na Ilha Palmyra e rebocou-o para a Ilha de Natal. Abnaki e o varredor de minas das Fiji chegaram a Suva, nas Fiji, a 17 de Setembro. O navio americano permaneceu em Suva até ao dia 21, quando ela partiu para a Baía Subic. Na rota, ela parou no Atol de Kapingamarangi para deixar a carga para os nativos e na Ilha Fayu Ocidental para investigar uma suspeita de violação das águas territoriais por uma traineira de pesca japonesa. Ela finalmente chegou a Subic Bay em 4 de outubro.
O rebocador da frota conduziu operações fora de Subic Bay durante o mês seguinte. A 7 de Novembro, ela destacou-se da Baía de Subic com destino ao Bornéu. Ela fez uma visita de cinco dias em Kuching e depois começou a 16 de Novembro para Puerto Princesa, em Palawan, no sudoeste das Filipinas. Abnaki regressou a Subic Bay a 22 de Novembro e lá permaneceu até ao dia 26, quando formou um curso para Hong Kong. Na colónia da coroa, de 29 de Novembro a 9 de Dezembro, ela combinou negócios com prazer, servindo como navio de serviço submarino da estação, enquanto partes da sua tripulação desfrutavam da liberdade em terra. O navio retornou à Baía Subic em 11 de dezembro e permaneceu até o dia 19. No último dia, ela traçou um curso para as Marianas. Abnaki chegou a Guam no dia da véspera de Natal de 1976. A 29 de Dezembro, dirigiu-se para Kwajalein para embarcar no Contra-Almirante Carroll, Comandante das Forças Navais, Marianas, para o transporte para o Atol de Kusaie para a sua celebração da independência. A viagem de ida e volta de Kwajalein para Kusaie durou de 2 a 6 de Janeiro de 1977. A 8 de Janeiro, Abnaki navegou para Guam onde apanhou uma embarcação de duas jardas para rebocar para Pearl Harbor. Partindo de Guam em 12 de janeiro de 1977, ela deixou suas cargas em Pearl Harbor em 13 de fevereiro, retomou sua viagem para a costa oeste no dia seguinte e chegou a San Diego em 22 de fevereiro.
Abnaki passou o restante de sua carreira na Marinha operando ao longo da costa oeste. Após a paragem pós-desembarque e uma disponibilidade prolongada, em Maio, retomou o reboque e outras operações ao longo da costa da Califórnia, incluindo operações de vigilância, outros serviços da frota e evoluções de treino. No início de 1978, Abnaki rebocou um navio lança-cabos para o Panamá. Durante essa viagem, ela também fez uma chamada em Esmeraldas, Equador, antes de retornar a San Diego em 12 de fevereiro de 1978. As operações normais ao longo da costa oeste ocuparam o seu tempo de meados de fevereiro até abril. A primeira semana de abril trouxe exercícios da frota, seguidos de uma retomada dos serviços da frota. Durante a primeira quinzena de junho, Abnaki participou de outra série de exercícios da frota e depois retomou suas habituais missões na costa oeste.
Em 15 de agosto de 1978, Abnaki começou os preparativos para o descomissionamento e transferência para a Marinha Mexicana. Ela foi colocada fora de serviço em 30 de setembro de 1978 e foi simultaneamente transferida para a Marinha Mexicana. Seu nome foi retirado da lista da Marinha nesse mesmo dia, e ela foi comissionada na Marinha Mexicana como Yaqui (A-18), Tenente Guttierez no comando.